La 911 Targa 2.4S a été fabriquée de 1972 à 1973. En 1972, 989 modèles Targa ont quitté la chaîne de production tous avec le bouchon de remplissage d’huile situé derrière la porte droite.
Porsche a ensuite déplacé le réservoir d’huile plus près du milieu de la voiture pour une répartition optimale du poids en 1972 pour être obligé de le déplacer en arrière en 1973 car certains clients l’utilisaient comme remplissage de… carburant.
Le modèle de 1972 est considéré comme la 911 à la tenue de route parfaite et la plus désirable.
La 2.4 S Targa produisait 190 ch à 6 500 tr/min avec un taux de compression de 8,5:1 qui lui donnait une vitesse de pointe projetée de 235 km/h, égalant presque les performances de la légendaire RS 1973 qui était basée sur elle. Seule la cylindrée de 2,4 litres contre 2,7 et une came différente dans la pompe d’injection sépare mécaniquement les deux modèles.
La plupart des voitures 2.4S étaient équipées des amortisseurs Koni Sport plus confortables que cette voiture. Comme la 2.7 RS n’a pas été fabriquée sous la forme Targa, la 2.4S Targa est la 911 à capot long classique la plus puissante produite et attire maintenant un solide public.
Le modèle présenté a été restauré intégralement il y a quelques années, elle conserve un très bon niveau de présentation esthétique et technique.
Un important dossier accompagne cette voiture qui est prête à vous accompagner pour une petite balade du dimanche comme sur les routes d’un rally touristique de plusieurs milliers de kilomètres.
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Depuis cinquante ans, la Porsche 911 fascine les amateurs d’automobiles du monde entier et fait figure aujourd’hui de modèle de référence. La première génération est commercialisée en 1964, peu de voitures peuvent se prévaloir d’une longévité aussi longue et d’une telle incarnation de la voiture de sport par excellence. La 911 est aussi une référence pour tous les autres modèles de la marque, la Porsche 930, la Porsche 964, la Porsche 996… Mais n’oublions pas pour autant les autres, la Porsche 924, la Porsche 944, la Porsche 928, et bien sûr la toute première : la Porsche 356 et quelques autres perles rares comme la Porsche 550…
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