La Porsche 911 2.7 Carrera RS « Lightweight » :
La 911 2.7 Carrera RS a été construite dans un seul but, permettre à Porsche de participer à la course automobile. Les exigences d’homologation du sport automobile dictaient que 500 unités devaient être produites, mais en octobre 1972 au Salon de l’auto de Paris, l’introduction officielle des voitures, Porsche s’est vendue et 500 autres ont reçu le feu vert. En fin de compte, Porsche fabriquerait 1 580 exemplaires avant la fin… de 1973, la grande majorité étant des modèles « Touring » standard.
Il y avait principalement 2 variantes de la 2.7 Carrera RS, une spécification « Touring » ou « Lightweight », bien que Porsche ait également produit deux autres modèles, une spéciale d’homologation RSH et la voiture de course RSR.
1 308 unités Carrera RS ont été spécifiées à partir de l’origine avec le package M472 « Touring », mais seulement 200 exemples ont été spécifiés à partir de l’option M471 « Lightweight » qui comportait un acier plus fin pour les ailes, les portes et le panneau de toit en conjonction avec verre clair de la firme belge Glaverbel. Les voitures légères ne bénéficiaient également d’aucune isolation phonique, pas de sièges arrière rabattables, pas de pare-soleil, pas d’horloge de tableau de bord, de radio ou de porte de boîte à gants, c’étaient vraiment des machines ciblées. La liste des différences se poursuit avec les « lightweight » également équipés de sièges de course, pas de vitres électriques, de pare-chocs en fibre de verre, pas de bande décorative chromée le long du seuil, pas de vitres arrière ouvrantes.
Le modèle présenté est dans la très désirable livrée Grand prix white avec les bandes Carrera et les jantes Fuchs de 15′ bleues.
Le propriétaire actuel la possède, pilote connu dans les milieux de la course Porsche et Ferrari, l’a longtemps utilisée sur piste où elle a prouvé sa très grande efficacité.
Suite à une casse moteur, le remplacement de ce dernier a été fait chez Porsche.
Définitivement typée course, ce modèle est doté de son arceau et de tous les équipements de sécurité nécessaires.
Elle n’attend plus que vous pour à nouveau faire rugir son légendaire 6 cylindres et vous doter d’un sourire sans fin à son volant.
Renseignements sur demande par mail ou téléphone
Depuis cinquante ans, la Porsche 911 fascine les amateurs d’automobiles du monde entier et fait figure aujourd’hui de modèle de référence. La première génération est commercialisée en 1964, peu de voitures peuvent se prévaloir d’une longévité aussi longue et d’une telle incarnation de la voiture de sport par excellence. La 911 est aussi une référence pour tous les autres modèles de la marque, la Porsche 930, la Porsche 964, la Porsche 996… Mais n’oublions pas pour autant les autres, la Porsche 924, la Porsche 944, la Porsche 928, et bien sûr la toute première : la Porsche 356 et quelques autres perles rares comme la Porsche 550…
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