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Livrée neuve en novembre 1965 nous retrouvons notre 911 en 2010 entre les mains de Majid FEHRESTI aux USA, 302909 est une des premières 911 à conduite à gauche (la séquence de numérotation des châssis commence au numéro 300001). Elle fait partie des premiers modèles à empattement court, l'un des types les plus appréciés au sein de la fratrie des pilotes de rallye historiques.
La voiture est acquise par son précédent propriétaire en 2011 et rapatriée en Europe dans l’optique de… la préparer pour la 2.0L Cup by Peter Auto.
Il confie la coque au réputé spécialiste de Porsche RSC en Belgique pour la restauration de la coque. C’est MATTER qui installe un arceau soudé, la mécanique est quant à elle confiée au célèbre préparateur de moteurs Porsche : RUGEN. De nombreuses pièces sont issues du développement de grands préparateurs THUTILL, ALBINS en Australie, Art Wheels etc...
Engagée tant au Tour Auto, qu’en 2.0L cup, la voiture a bénéficié d’une révision complète du moteur par RUGEN et a peu roulé depuis. Le moteur délivre 200CV. C’est par notre biais que l’actuel propriétaire s’en porte acquéreur il y a deux ans, il l’engagera en 2.0L cup by Peter Auto, entre autres. Son programme prenant une autre orientation pour 2026, c’est l’opportunité pour un nouveau propriétaire de prendre la suite. La voiture est aujourd'hui prête à courir avec la sécurité à jour et son PTH FIA. Elle sera livrée avec toutes ses pièces d'origine déposées lors de la préparation, de deux jeux de jantes supplémentaires, d’un beau dossier confirmant que l'entretien de la voiture n'a fait l'objet d'aucune restriction de dépenses, et de toutes les photos de sa reconstruction coque a nu. C'est une opportunité rare d’acquérir une superbe Porsche 911 de course de 1965 ! Eligible au Tour Auto, au Mans Classic au Modena aux 6H de Spa… « to name a few » et surtout au très relevé championnat monotype 2.0L Cup.
Delivered new in November 1965, we find our 911 in 2010 in the hands of Majid FEHRESTI in the USA. 302909 is one of the first left-hand-drive 911s (the chassis numbering sequence begins with number 300001). It is one of the first short-wheelbase models, one of the most popular types among the historic rally racing siblings.
The car was acquired by its current owner in 2011 and sent to Europe with a view to preparing it for the 2.0L Cup by Peter Auto.
He entrusted the restoration of the hull to the renowned Porsche specialist RSC in Belgium, with MATTER installing a welded roll bar, while the engine were entrusted to the famous Porsche engine builder RUGEN. Numerous parts were developed by the great tuners THUTILL, ALBINS in Australia, Art Wheels etc...
Entered in both the Tour Auto and the 2.0L Cup, the car has undergone a complete engine overhaul by RUGEN and has seen little use since. The engine delivers 200 hp. The current owner purchased it through us two years ago and entered it in the 2.0L Cup by Peter Auto, among other events. With his program taking a different direction for 2026, this is an opportunity for a new owner to take over. The car is now ready to race with up-to-date safety features and its FIA PTH. It will be delivered with all its original parts removed during preparation, two additional sets of wheels, a beautiful file confirming that no expense was spared in maintaining the car, and all the photos of its bare chassis reconstruction. This is a rare opportunity to acquire a superb 1965 Porsche 911 racing car! Eligible for the Tour Auto, Le Mans Classic, Modena, the 6 Hours of Spa... to name a few, and above all the highly competitive 2.0L Cup one-make championship
Depuis cinquante ans, la Porsche 911 fascine les amateurs d’automobiles du monde entier et fait figure aujourd’hui de modèle de référence. La première génération est commercialisée en 1964, peu de voitures peuvent se prévaloir d’une longévité aussi longue et d’une telle incarnation de la voiture de sport par excellence. La 911 est aussi une référence pour tous les autres modèles de la marque, la Porsche 930, la Porsche 964, la Porsche 996… Mais n’oublions pas pour autant les autres, la Porsche 924, la Porsche 944, la Porsche 928, et bien sûr la toute première : la Porsche 356 et quelques autres perles rares comme la Porsche 550…
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