Née des cendres des courses GT1, la Porsche 996 GT2 s'est imposée comme une force avec laquelle il faut compter. Après la disparition de la classe GT1 en 1999, la GT2 est devenue la reine des courses de GT, et Porsche n'a pas perdu de temps pour créer ce qui ne peut être décrit que comme la machine à adrénaline ultime. La 996 GT2 est le rejeton rebelle d'une 911 Turbo et d'une GT3. Elle associe la féroce puissance biturbo de la Turbo à l'agilité de la légèreté de la GT3 et à sa propulsion arrière. Le résultat ? Une… voiture brute, sans filtre et résolument brutale. Pas d'antipatinage, pas d'aide à la stabilité - juste vous, 462 chevaux et une paire de mains moites essayant de garder le contrôle.
Nous sommes ravis de présenter ce superbe exemple de l'une des 70 Factory 996 GT2 Clubsport jamais produites. En tant que modèle de production de la première année, cette perle rare est finie dans une peinture argent polaire frappante, parfaitement complétée par un intérieur noir et sa spécification Clubsport d'usine. Le très recherché pack Clubsport transforme la déjà redoutable GT2 en une véritable machine axée sur la piste. Il comprend des sièges baquets en tissu ignifugé, des harnais à six points, un arceau de sécurité complet, un coupe-batterie externe et un plus gros extincteur - tous ces éléments sont encore présents et d'origine à ce jour.u202f
Aujourd'hui, avec le nombre incroyablement faible de voitures produites, trouver une 996 GT2 est un défi en soi - sans parler d'une voiture en très bon état et avec un faible kilométrage. Après tout, nombre de ces voitures ont respecté leur devise : « Conduisez-la comme si vous l'aviez volée ».
Cette voiture, cependant, raconte une toute autre histoire. Avec seulement 49 000 km au compteur, c'est comme si vous entriez dans une machine à remonter le temps - non seulement en parfait état d'origine, mais aussi entretenue avec amour tout au long de sa vie. Vous constaterez que son carnet d'entretien est soigneusement tamponné et qu'elle est accompagnée d'une montagne de factures qui prouvent qu'elle a été choyée. La dernière révision a été effectuée dans notre atelier spécialisé et, comme vous pouvez vous y attendre, cette voiture est prête à partir. Il vous suffit de monter à bord, de tourner la clé et de laisser le plaisir de conduire commencer!
Et, comme on peut s'y attendre au vu de son apparence, la conduite de cette GT2 est une expérience à nulle autre pareille. Les deux turbos frappent avec suffisamment de force pour modifier vos priorités, et le châssis à propulsion et la boîte de vitesses manuelle récompensent ceux qui sont assez courageux pour la dompter. Bonne nouvelle : la voiture a reçu de nouvelles gommes - elle est désormais prête à s'accrocher à la route aussi fermement que vous vous accrocherez au volant ! Si vous pensiez que la 911 Turbo était l'incarnation même de l'accélération et de la maniabilité, détrompez-vous : la GT2 atteint un tout autre niveau. Certes, la puissance est au rendez-vous, mais avec un poids de seulement 1 440 kg, soit 100 kg de moins que la Turbo, la GT2 utilise la physique à son avantage. Sous le capot, le flat-six biturbo de 3,6 litres délivre une puissance implacable, permettant à la voiture de passer de 0 à 100 km/h en seulement 4 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 315 km/h. Il s'agit littéralement de la voiture de route Porsche la plus rapide et la plus puissante de l'époque. Mais la GT2 ne se limite pas à la force brute.u202f u202fu202f
La suspension a été entièrement revue par l'usine et abaissée de 20 mm par rapport à la Turbo, ce qui garantit une meilleure tenue de route et une position plus agressive. Associé à l'aile arrière haute et aux prises d'air proéminentes devant le capot, le résultat n'est rien d'autre que de la testostérone à l'état pur - une machine construite dans un but pur et implacable.u202f
Si vous recherchez une voiture qui vous colle à la peau et qui refuse de vous quitter, la 996 GT2 est exactement ce qu'il vous faut. Souvent considérée comme le mouton noir de la lignée GT2, la 996 est restée relativement sous-évaluée par rapport à ses prédécesseurs emblématiques. Mais ne vous y trompez pas, elle n'est certainement pas en reste ! C'est la prochaine grande chose ! Cette voiture est livrée avec la valise en cuir d'origine de Porsche, tous les livrets, y compris le carnet d'entretien tamponné, et un dossier complet de factures. Maintenant disponible chez Rock 'N Roll Classics.
Liste des options :u202fu202f
XMF : Console centrale avant recouverte de cuiru202f
XSJ : Harnais 6 pointsu202f
XSM : Cage de sécurité Racingu202f
XTG : Seuils de porte intérieurs en cuiru202f
XX1 : Tapis de sol en cuir avec inscription Porscheu202f
003 : Équipement Clubsportu202f
424 : Compartiment CDu202f
441 : Préparation radiou202f
446 : Enjoliveurs de roue avec écusson Porsche coloréu202f
567 : Pare-brise teintéu202f
581 : Console centrale avantu202f
695 : Radio CD Becker Porsche CDR-22u202f
722 : Code de production interne (voiture GT)u202f
990 : Sièges en tissu (GT)u202f
Rapports d'entretien :u202fu202f
16/08/2001 - Porsche Sverige AB Södertäljeu202f
12/11/2006 - Centre Porsche de Karlstadu202f
20/01/2012 - Levin Tekniku202f
10/10/2012 - Levin Tekniku202f
31/01/2017 - Centre Porsche de Gelderlandu202f
02/12/2024 - RNR Classicsu202f
Renseignements sur demande par mail ou téléphone
url ann.
La newsletter de Classic Number vous informe chaque semaine de l’actualité des véhicules de prestige et de collection et des nouvelles annonces.
Pour la recevoir, indiquez votre adresse mail ci-dessous et cliquez sur Je m'inscris.
Vous pourrez à tout moment vous désabonner en suivant les instructions qui figurent au bas de chaque newsletter.
Les informations que vous nous transmettez sont destinées à l’usage exclusif de Classic Number.
