Histoire de l'Alfa Romeo Giulia SS
1963 a été l'année la plus importante de l'histoire de l'automobile. De nombreuses icônes de l'automobile ont été présentées cette année-là, comme la Porsche 901 (qui deviendra plus tard la 911), la première Pagode, l'Aston Martin DB5, la première Lamborghini 350 GT, la Ford Mustang et, chez Alfa Romeo, le Bertone Coupe, ainsi que l'éblouissante Giulia Sprint Speciale SS. La Giulia SS est née d'un projet de Franco Scaglione - qui travaillait pour la Carrozzeria… Bertone - et a posé des jalons techniques et esthétiques exceptionnels, même pour une marque riche en traditions. Cette voiture n'est pas seulement une voiture, c'est une incarnation de la vitesse, de la beauté et de l'ingénierie, une véritable œuvre d'art sur quatre roues. Alors que la plupart des voitures sur les routes avaient encore des formes angulaires et conservatrices, la Giulia SS apparaît comme une automobile du futur - des lignes fluides, un profil aérodynamique et une forme en goutte d'eau avec un coefficient de résistance à l'air de seulement 0,28 qui semble presque flatter le flux d'air.
Sous le capot bat le cœur typique d'une voiture de sport Alfa : le moteur quatre cylindres de 1,6 litre avec deux arbres à cames en tête fournit 112 chevaux à 6.500 tours par minute. Cette puissance assure une accélération impressionnante dans un véhicule aussi léger et permet au conducteur de ressentir une véritable sensation de vitesse. Souple et facile à vivre au quotidien dans les bas régimes, le moteur s'anime littéralement à partir de 4.000 tours. Mais Alfa Romeo n'a jamais eu la prétention de ne construire que des voitures rapides. Ils construisent des voitures que l'on conduit, que l'on dirige, que l'on chasse dans les virages. Et c'est exactement ce que la Giulia Sprint Speciale fait mieux que beaucoup de ses concurrentes. Grâce à une suspension bien réglée et à une répartition presque parfaite du poids, elle se laisse diriger avec précision et facilité dans les virages. L'essieu arrière reste calme même à grande vitesse, tandis que l'essieu avant réagit merveilleusement bien aux ordres de direction. La boîte de vitesses à cinq rapports est une révélation. Les vitesses s'enclenchent de manière nerveuse et avec des courses courtes, et le réglage de la boîte de vitesses permet au conducteur d'exploiter tout le potentiel du moteur - en particulier sur les routes de campagne sinueuses sur lesquelles la Giulia SS est littéralement chez elle.
La Giulia Sprint Speciale est une voiture de sport italienne jusqu'au bout des ongles, et cela se ressent aussi dans l'habitacle. Ici, il n'y a pas de gadgets inutiles, mais seulement ce dont le conducteur a vraiment besoin. Les sièges sont étroits et offrent un excellent maintien latéral - ce qui est important quand on déplace la voiture comme il se doit. Les instruments sont clairs et bien agencés : un grand compteur de vitesse, un compte-tours tout aussi grand et quelques petits affichages pour les informations les plus importantes. Le volant tient bien en main et les détails chromés confèrent à l'habitacle une merveilleuse élégance. Au total, Alfa Romeo a produit exactement 1.400 exemplaires de ces chefs-d'œuvre à couper le souffle.
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Cette Giulia SS a été construite le 18.10.1964 en vert foncé avec un intérieur en marron clair et a été vendue le 26.01.1966 à Alfa Romeo Frankfurt. Probablement grâce à un soldat américain, cette Alfa Romeo est arrivée aux Etats-Unis où l'on a perdu sa trace jusqu'à ce qu'elle réapparaisse début 2011 en couleur rouge. Un spécialiste italo-américain d'Alfa s'est alors occupé de cette Giulia et l'a restaurée sans se soucier des coûts. En 2013, la Giulia Sprint Speciale restaurée a été acheté lors d'une vente aux enchères de la maison Gooding à Scottsdale/USA par un connaisseur et collectionneur d'Alfa Romeo pour un prix record de 198.000 US$. Mais la voiture n'était pas assez bonne pour lui et il a décidé, avec l'aide de l'ancien Alfa Classic Center de Dortmund et du célèbre spécialiste GTA Furiani, de construire une Giulia Sprint « Super » Speciale unique à ce jour.
La carrosserie a été polie et vitrifiée grâce au procédé Swissvax très élaboré. Ensuite, il s'agissait d'intégrer à cette Giulia SS des mesures de tuning contemporaines, presque toutes issues du kit technique d'Alfa Romeo de 1965. Châssis/freins: Koni rouge avec kit de ressorts ACC 101, barre stabilisatrice renforcée à l'avant, suspension arrière modifiée, douilles de bras longitudinaux renforcées à l'arrière. Transformation en freins 105 2,0L à l'avant, montage ultérieur de servofreins, rapport de pont arrière : 8/43 avec blocage. Moteur/boîte de vitesses : un moteur GTA a été construit sur la base du moteur veloce d'origine. Le corps du moteur a été conservé et la culasse a été remplacée par une culasse GTA d'origine. Le tout avec un réglage sportif pour la route et un couple qui démarre le plus tôt possible. Ajout d'un radiateur d'huile, puissance de refroidissement accrue, alternateur haute performance, fabrication individuelle du collecteur en éventail et du reste du système d'échappement en acier inoxydable, reconstruction de la boîte de vitesses (GTA) avec des rapports modifiés et des arbres secondaires et principaux percés. Le résultat final, après un investissement total de près de 350.000 €, est un chef-d'œuvre.
Une Giulia SS « S » avec plus de 160 « Cavalli » (chevaux). En 2018, les travaux étaient terminés et cette Giulia SSS a rejoint l'impressionnante collection d'Alfa et a parcouru jusqu'à aujourd'hui une distance estimée à 1.800 km. La carrosserie, la peinture, l'intérieur et la technique sont à ce jour comme neufs, comme s'ils sortaient tout juste de l'usine de restauration.
Résumé
L'Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale n'a jamais été une voiture qui se fond dans la masse. Elle est une déclaration, un symbole de vitesse, de beauté et de précision. À une époque où de nombreuses voitures sont conçues pour être fonctionnelles et confortables, la Giulia SS montre qu'il existe encore des voitures qui font battre le cœur. Elle est peut-être rare, mais c'est précisément ce qui la rend si désirable. Elle est déjà une rareté qui compte parmi les grandes pièces de collection de l'histoire de l'automobile. Mais indépendamment de sa valeur de collection, cette voiture est construite pour être conduite. La Giulia Sprint Speciale est l'une des formes les plus pures de conduite automobile que l'on puisse vivre. "È una macchina per sognare e guidare » - une voiture pour rêver et pour conduire et, surtout dans la version modifiée proposée ici, une expérience absolument impressionnante. Une petite anecdote : l'année de l'achat, le client a dit à ses jumeaux, alors âgés de 5 ans : « C'est la voiture originale de Batman ». Une histoire à laquelle les enfants ont longtemps cru, mais dont nous sommes encore convaincus aujourd'hui.
Remarque
Nous vendons cette Alfa Romeo par ordre du propriétaire (affaire d'intermédiaire). Cette offre est sans engagement et sous réserve de vente intermédiaire. Nous apportons notre soutien pour l'enregistrement/l'immatriculation en Allemagne. En cas de besoin, nous ferons volontiers établir une nouvelle expertise de valeur. En Europe, transport dans une remorque fermée, en plus, médiation de l'expédition de conteneurs pour le reste du monde.
Cette voiture classique proposée ici se trouve dans notre manufacture à 57548 Kirchen/Sieg, Jungenthaler Str. 1a. Vous y trouverez- UNIQUEMENT SUR RÉSERVATION- une sélection permanente de 80 véhicules sportifs de valeur historique. Pour plus d'informations sur notre offre de services et notre sélection de véhicules, veuillez consulter le site www.scuderia-sportiva-colonia.com
Si tout ce que vous avez pu lire et voir jusqu'à présent vous plaît et que vous souhaitez voir la voiture, veuillez CONVENIR D'UN RENDEZ-VOUS! Les visiteurs spontanés sont toujours les bienvenus, mais sans garantie d'une possibilité de visite détaillée des différents véhicules. Attention ! Notre bureau n'est pas occupé en permanence.
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