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Si les plus belles voitures italiennes ayant jamais sillonné les routes du monde ont été conçues par un atelier ou un designer italien tel que Pininfarina, Zagato, Bertone ou Touring, pour n’en citer que quelques-uns, il existait également des artisans indépendants travaillant dans une « carrozzeria » nichée à la campagne, au cœur de villages isolés, capables de concrétiser les rêves les plus fous de leurs clients, à l’image de la Carrozzeria ATL (Auto Tecnica del Lario) dirigée par Giorgio GREPPI, à Colico (Lecco), dans le nord de l’Italie, sur les rives du Lac de… Côme.
Travaillant uniquement à l’oreille et au toucher, ces carrossiers étaient capables de métamorphoser une voiture ordinaire en un véhicule somptueux, destiné aussi bien aux conducteurs ambitieux en quête de succès pour leur prochaine course de côte, qu’aux « gentlemen drivers » fortunés souhaitant une voiture unique pour se rendre à leur domaine de campagne.
Ces artisans s’appuyaient généralement sur des bases mécaniques éprouvées, qu’ils habillaient ensuite de carrosseries en aluminium, une spécialité nationale.
La Carrozzeria ATL (Auto Tecnica del Lario), dirigée par Giorgio Greppi, a créé en 1973 cette réplique de la « Disco Volante » dite « Fianchi stretti » (littéralement « hanches étroites »), dotée d’une carrosserie entièrement en aluminium et d’un châssis tubulaire monté sur un châssis 1900 préalablement raccourci.
Elle est équipée d’un moteur Alfa Romeo 1900 à 4 cylindres de 1.975 cm³, avec notamment deux double carburateurs Weber 40 DCOE, un taux de compression accru, un collecteur d’échappement revu et une pompe à huile en aluminium. Elle développe environ 115 CV. Elle est dotée d’une boîte de vitesses à 5 rapports.
La position du moteur à l'avant-centre assure une répartition idéale du poids. La voiture ne pèse que 920 kg.
Notre atelier, Le Clos de Calatrava, a orchestré une restauration intégrale d'avril 2022 à octobre 2025, à l'exception du moteur et de la transmission, qui avaient subi une révision complète quelques années auparavant et qui ont été contrôlés et réparés là où il le fallait pour s'assurer de leur bon fonctionnement.
Ayant beaucoup couru, le châssis de la voiture a été contrôlé sur un marbre et quelques pièces de la carrosserie à l'avant ont été reformées par un spécialiste français de renom dans le domaine du formage de tôle (qui a remporté des prix en Californie alors qu’il travaillait pour un important atelier Bentley et Rolls-Royce) : pour cela, la voiture étant unique, des plans ont été réalisés à partir d’un scan 3D et un moule spécifique a été fabriqué dans un atelier de menuiserie numérique.
Le tableau de bord, la sellerie, le radiateur, le faisceau électrique, etc. ont été refaits. Les instruments ont été révisés et/ou remplacés par des instruments d’époque, tout comme le rétroviseur intérieur. Le volant, le pare-brise, les rétroviseurs extérieurs et d’autres pièces mineures sont neufs (le pare-brise en plexiglas a été remplacé par un pare-brise en Makrolon©, un matériau qui résiste même aux balles de pistolet ont été remplacés et/ou révisés) .
L'inspection réalisée par Stéphane BONORON, expert reconnu sur la place française, a été très positive.
Immatriculée en carte grise de collection française, cette pièce, extrêmement rare sur le marché des répliques et unique par sa configuration « hanches étroites », vous séduira autant lors de longues balades sur route ouverte que sur les circuits.
Elle est, en outre, potentiellement éligible aux grandes compétitions internationales.
Une voiture véritablement exceptionnelle, digne d’un grand intérêt, l’originale à « hanches étroites » n’ayant été fabriquée par Alfa Romeo de manière expérimentale qu’en un seul exemplaire.
Carte grise française de collection “Alfa Romeo Disco Volante Replica” et ‘Attestazione’ Carrozzeria ATL de Giorgio GREPPI.
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