Chevrolet Camaro Z28

• 1969
• Coupé

+27

PRO

ExceptionalCarBroker

  United States

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• 1969
• Coupé

English Version follows French:
Located in Valencia Spain
Cette Camaro a une histoire de propriété bien documentée.
Elle a commencé avec Jim Stubbings, un concessionnaire Camaro de première génération, qui était responsable de l’ajout de toutes les options d’usine. Jim est une légende… > lire la suite dans le monde de la Camaro. Ensuite, elle est passée à son prochain propriétaire, un concessionnaire de voitures de muscle à Washington DC, qui utilisait la voiture comme véhicule quotidien. Tony a fait reconstruire le moteur par Scott Tieman de Supercar Specialties à Portland, MI. Tony a profité de la voiture pendant plusieurs années supplémentaires avant de confier sa mise en vente à RK Motors.
En 2007, la voiture a trouvé un nouveau propriétaire en Espagne. Ce dernier, aujourd'hui âgé de 80 ans, a demandé à son mécanicien personnel de retirer le carburateur quadruple corps d'origine et le collecteur transversal en aluminium pour installer des carburateurs électroniques Edelbrock, de nouveaux amortisseurs, des freins, et la climatisation.
La Camaro est vendue telle quelle au prix de 110 000,00 $ USD.
Le carburateur quadruple corps et le collecteur transversal en aluminium d'origine sont disponibles en tant que pièces de rechange pour 15 000,00 $ USD.
Cette Z/28 est une voiture très optionnée. Option COPO 9737 ; barre stabilisatrice avant de 13/16" pour tout-terrain ; compteur de vitesse à 140 mph ; freins JL-8 ; direction à rapport rapide ; spoilers avant et arrière ; radiateur haute capacité et différentiel à glissement limité (Positraction).
Autres options : console avec manomètres ; tachymètre monté sur le tableau de bord et horloge centrale montée sur le tableau de bord ; intérieur standard noir ; volant en bois de rose ; vitres teintées à toutes les positions ; rétroviseur côté passager ; jantes Rally ; admission d'air sur le capot ("cowl induction") ; et ensemble d’habillage intérieur spécial.
La peinture métallique GM Code 57 Fathom Green est profonde et brillante. Les panneaux avant, les portes, le couvercle de coffre, l’aileron arrière, les planchers, le fond du coffre et les bas de caisse sont tous des panneaux d’origine GM qui équipaient la voiture. Les ailes arrière ont été remplacées à partir des panneaux de custode vers le bas en utilisant les meilleures pièces GM NOS que le précédent propriétaire a pu trouver.
Les bandes Rally peintes, le capot en acier (pas une reproduction en fibre de verre), ainsi que les spoilers avant et arrière font partie du pack optionnel D80, conforme à cette voiture.
La calandre argentée typique des Camaro encadre des phares Wagner à garniture chromée. Le pare-chocs chromé est au-dessus des feux de position d'origine. Feux de position chromés et moulures standard en acier inoxydable sur les bas de caisse et les ouvertures de roues. Sous l’admission d'air sur le capot se trouve le moteur d'origine, code DZ 302 V8 assorti aux numéros.
Ce 302 a été reconstruit par Scott Tieman de Supercar Specialties. Les couvre-culasses polis à ailettes sont des pièces spécifiques au Z/28, provenant des pièces Corvette. Un distributeur à rupteurs d'origine alimente les bougies via des câbles Packard corrects. À gauche du moteur, le servo-frein des freins à disque assistés en option d’usine est suspendu au-dessus du boîtier de direction de la direction assistée en option.
Un radiateur robuste d'origine envoie l'eau à travers des tuyaux GM corrects avec des colliers d'origine et est situé devant un ventilateur correct, abrité dans une jupe correcte.
La transmission manuelle d'origine Muncie M21 à 4 vitesses rapprochées (close ratio) porte le code de construction 9R21B, indiquant une unité à rapports rapprochés (B), construite le 21 août 1969 (9R21).
Derrière la Muncie M21 se trouve un essieu à freins à disque JL8 à 12 boulons, code QX, entièrement reconstruit aux spécifications d'usine, équipé d'un différentiel Eaton Posi-traction.
Le châssis repose sur une suspension haute performance F41, entièrement reconstruite avec des pièces GM authentiques. Cela inclut une boîte de direction assistée à rapport rapide, des ressorts hélicoïdaux réglés, des ressorts à lames corrects, des amortisseurs hélicoïdaux Spirals, et des freins à disque JL8 restaurés en acier inoxydable.
L’échappement à chambres GM NOS a été reproduit à l’identique, créant un son incroyable. Les roues Rally Chevrolet avec des centres en acier inoxydable et des bagues de finition correctes portent des pneus Goodyear Wide Tread GT E70-15 à carcasse diagonale.
Les sièges baquets ont été restaurés avec des dossiers neufs, de la mousse neuve et des housses de reproduction correctes.
Compteur de vitesse optionnel d'origine à 140 mph.
Tachymètre d’usine optionnel à 8 800 tr/min et horloge électrique.
Radio AM/FM avec éclairage bleu et système à quatre haut-parleurs.
Console à quatre jauges et levier de vitesses Hurst chromé.
Volant Rally GM avec jantes en bois et bouton de klaxon Chevrolet tricolore.
Les ceintures de sécurité Deluxe d'origine comprennent des harnais d’épaule d’usine.
Cette voiture est située en Espagne et est vendue par Kelly Dietrick Exceptional Car Broker, spécialiste dans la vente de voitures de compétition historiques à travers le monde.
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This Camaro has a known ownership history. It started with Jim Stubbings a 1st generation Camaro dealer that was responsible for adding on all of the factory options. Jim is legendary in the Camaro world. It then went on to its next owner a muscle car dealer in Washington DC who used the car as his daily driver. Tony had the engine rebuilt by Scott Tieman of Supercar Specialties in Portland MI. Tony enjoyed the car for several more years before enlisting RK Motors to consign the car for him. In 2007 the car found a new owner in Spain. This owner, now 80 had his personal mechanic The original four-barrel carb & aluminum cross ram removed and installed the Edelbrock electrónic carbs, new shocks, brakes, and air conditioning.
Camaro sells as is at $110,000.00
The four-barrel carb & aluminum cross ram are available as a spare for $15,000.00US

This Z/28 is a highly optioned car. 9737 COPO option; 13/16 off road front sway bar; 140 mph speedometer; JL-8 brakes; fast ratio steering; front & rear spoilers; heavy duty radiator and positraction. Other options include: console with gauges; dash mounted tachometer and center dash mounted clock; standard black interior; rosewood steering wheel; tinted glass at all locations; passenger side door mirror; rally wheels; cowl induction, and; special interior group trim package.
The metallic GM code 57 Fathom Green is deep and glossy The front clip, doors, trunk lid, rear spoiler, floorpans, trunk pan and rockers are all original GM panels that came on the car. The quarters are new from the sail panels down and were replaced using the finest GM NOS parts that the past owner could find. Painted on rally stripes, there's a steel hood (not a fiberglass reproduction) The familiar front and rear spoilers are part of the optional D80 package that is correct to this car.
Traditional silver Camaro grille frames chrome trimmed Wagner headlights. Chrome bumper above original marker lights. Chrome trimmed marker lights and standard stainless rocker panel and wheel opening moldings. Under the cowl is the original, numbers-matching code DZ 302 V8. This 302 was rebuilt by Scott Tieman of Supercar Specialties. Polished finned valve covers are Z/28 specific items that were cribbed from the Corvette parts bin. A correct points distributor sends power to the plugs through correct Packard wires. On the left of the motor, the brake booster for the factory optioned power disc brakes hangs above the gear box for the optional power steering. A correct heavy duty radiator sends water through correct GM hoses with correct clamps and sits in front of a correct fan that's housed in a correct shroud.

Original Muncie M21 4-speed close ratio manual transmission. The transmission build code is 9R21B which specifies that it is a close ratio unit (B) and means that it was built on August 21st of 1969 (9R21). Behind the M21 Muncie is a correct 12 bolt QX code JL8 disc brake equipped axle with a casting date of K-15-8 and a build code of QX12218 G1 E. The casting date decodes as November 15, 1968 and the build code translates as an assembly date of December 21, 1968 (12218) that was produced in gear plant 1 (G1) and contains an Eaton Posi-traction unit (E). The rear end has been completely rebuilt to factory specifications and houses correct 3.73 gears. Holding the drivetrain up is a F41 performance suspension that has been completely rebuilt to factory specifications with Genuine GM parts. Included in that suspension is a correct fast-ratio power steering box, tuned coil springs, correct reproduction leaf springs, tuned spiral shock absorbers and completely rebuilt and stainless sleeved JL8 disc brakes. Completely rebuilt GM NOS chambered exhaust exactly duplicates the factory set up and sounds amazing. Chevy Rally wheels with correct stainless center caps and trim rings wear correctly-sized E70-15 Goodyear Wide Tread GT bias-ply tires.

The bucket seats were restored with new backs, new foam and correct reproduction covers.Optional, original 140 MPH speedometer. Original optional 8,800 RPM factory tachometer and electric clock. Factory optioned blue light AM/FM radio with four speaker system. Factory optioned four pack gauge console and a chrome Hurst shifter with a chrome shift knob. Wood rimmed GM Rally wheel features machined silver spokes and a red white and blue Chevrolet horn button.
Correct optional deluxe seatbelts include factory shoulder harnesses.

Located in Spain.

This car is being sold by Kelly Dietrick Exceptional Car Broker. Brokering Historic Competition Cars Worldwide. Please send an email to be added to my newsletter and see cars before they are on the open market.