Cette très belle Mercedes a été restaurée en peinture, sellerie et mécanique chez Mercedes classics.
La base du véhicule est très saine d’origine.
Elle possède son hard top et la capote bleu en alpaga est neuve.
C’est une des très rares 230 sl… de 1967 produites à seulement 187 exemplaires.
Le surnom de « Pagode » donné à la voiture est lié à la forme concave du pavillon du hard top. Les projecteurs avant verticaux sont repris sur la série W115/W114.
La base technique et mécanique est reprise de la série W111. Un prototype 220SL fut développé en 1962. Il devient la 230SL au lancement de la voiture en 1963. La SL W113 évolua régulièrement au cours de sa carrière.
Cette voiture imposa de nouveaux standards en matière de roadster. Elle offrait en effet des prestations de confort et de sécurité inconnues sur ce type de carrosserie. Les performances et le dynamisme du comportement restaient présents même si la prise de poids était significative.
La SL W113 connût un succès croissant dans sa catégorie à tel point que ce fut la dernière version, la 280SL, à être la plus produite.
GARANTIE 12 mois VEHICULE EN DEPOT VENTE VISIBLE DANS NOS LOCAUX.
Les frais de mise en route et d’immatriculation sont à la charge de l’acheteur
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GARAGE GTO
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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