PORSCHE 911 S 2.0 TARGA 170CV 1969 - En septembre 1963, Porsche présente la Porsche 901 au Salon automobile de Francfort comme successeur de la Porsche 356. Un an plus tard, à partir de l'année modèle 1965, la production en série du modèle commence et est renommée 911 peu de temps après. Construite à l'origine uniquement comme un coupé, la 911 avait une carrosserie intégrale et était équipée d'un nouveau moteur boxer six cylindres de 2,0 litres, qui développait initialement 130 ch. À partir de l'année modèle 1967, la 911 était également disponible en « cabriolet de sécurité » (Targa)… avec arceau de sécurité monté en permanence et capote amovible. À partir de l'année modèle 1969, l'empattement a été allongé de 57 mm, ce qui a permis un plus grand confort de conduite tout en offrant une dynamique de conduite plus stable. Au cours des années suivantes, des modèles portant les désignations supplémentaires T, L et E ont été lancés. Cette génération de 911 Targa a été produite de 1967 à 1973. Porsche a introduit le modèle Targa en réponse aux exigences de sécurité accrues pour les véhicules à toit ouvrant aux États-Unis. En raison de diverses modifications du moteur, la version sportive de la 911 avait initialement une puissance de 160 ch. En plus d'un équipement supérieur, le modèle S a été la première 911 à recevoir des roues « Fuchs » au design distinctif à 5 branches. Cet exemplaire est une rare version "Long Wheel Base" produite en 1969, avec une mécanique équipée d'une injection mécanique Bosch de 170 ch. Seuls 614 exemplaires ont été produits. Elle a été vendue neuve en France par le Concessionnaire Officiel de l'époque Sonauto, arrivée au Portugal en 1982. Elle a été restaurée de manière exhaustive, a suivi tout un processus dûment documenté. Son équipement comprend les Recaro « Bacquets » de l'époque et les jantes Fuchs. Elle possède une certification de voiture classique d'intérêt historique du musée Caramulo.
Prix et renseignements sur demande par mail ou téléphone
Depuis cinquante ans, la Porsche 911 fascine les amateurs d’automobiles du monde entier et fait figure aujourd’hui de modèle de référence. La première génération est commercialisée en 1964, peu de voitures peuvent se prévaloir d’une longévité aussi longue et d’une telle incarnation de la voiture de sport par excellence. La 911 est aussi une référence pour tous les autres modèles de la marque, la Porsche 930, la Porsche 964, la Porsche 996… Mais n’oublions pas pour autant les autres, la Porsche 924, la Porsche 944, la Porsche 928, et bien sûr la toute première : la Porsche 356 et quelques autres perles rares comme la Porsche 550…
url ann.
La newsletter de Classic Number vous informe chaque semaine de l’actualité des véhicules de prestige et de collection et des nouvelles annonces.
Pour la recevoir, indiquez votre adresse mail ci-dessous et cliquez sur Je m'inscris.
Vous pourrez à tout moment vous désabonner en suivant les instructions qui figurent au bas de chaque newsletter.
Les informations que vous nous transmettez sont destinées à l’usage exclusif de Classic Number.
