Shelby Cobra Daytona Coupe

• 1963
• Coupé

+7

PRO

Machines with a Mission

  Lanaken (3620)
Belgium

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• 1963
• Coupé

« Snake with Added Bite »

Shelby Cobra Daytona Coupe – Terminez le projet ! Prête à 80 % pour devenir votre propre favorite de la catégorie GT pré-66.

Repousser les limites du règlement fait partie intégrante de la compétition automobile depuis ses débuts. Jamais autant qu'au milieu des années soixante, lorsque la bataille des GT au Mans atteignait des sommets de… > lire la suite température jamais enregistrés. À l'aube de 1964, pour remporter la classe GT sur la Sarthe, une Jaguar type E ou une AC Cobra ordinaire ne suffisait plus : Ferrari avait sorti son invincible 250 GTO. Face au profil aérodynamique de l'étalon italien, la Cobra de compétition de Carroll Shelby ressemblait à une boîte tentant de fendre l'air sur l'interminable ligne droite des Hunaudières, même dans sa version hardtop aux normes FIA.

Profitant de la même liberté réglementaire que la GTO et la Jaguar type E « low drag » coupé, Shelby demanda à Pete Brock, son responsable des projets spéciaux, de dessiner une carrosserie coupé profilée similaire, la réglementation d'homologation autorisant une carrosserie entièrement nouvelle tant que la mécanique restait inchangée. La forme obtenue n'avait rien de comparable avec celle de la Cobra d'origine. L'avant se distinguait par un museau galbé très en avant de l'essieu, tandis que l'arrière se caractérisait par une queue de Kamm tronquée. Durant l'hiver, le pilote de développement Ken Miles a accumulé les kilomètres pour trouver les réglages nécessaires au bon fonctionnement de cette nouvelle forme.

Le Coupé fut baptisé Daytona Coupe peu après que le châssis d'origine CSX2286 a fait ses débuts aux 2000 km de Daytona, le 16 février, avec Bob Holbert et Dave MacDonald, qui passèrent à côté d'une victoire surprise dès la première course, la voiture ayant pris feu dans les stands. Un mois plus tard, la voiture dominait la classe GT aux 12 Heures de Sebring, terminant 4e au général et remportant sa classe avec huit tours d'avance sur la première Ferrari.

Au total, six Daytona Coupés ont été produits, les cinq autres étant carrossés par la Carrozzeria Grandsport à Modène, ironie du sort à deux pas de l'usine Ferrari. Les Italiens étant les Italiens, ils ont donné à leurs cinq carrosseries une allure légèrement plus élégante que la machine d'origine ; même si elle perdait un peu en vitesse de pointe face au Daytona Coupé construit aux États-Unis, Dan Gurney et Bob Bondurant en avaient assez sous le pied pour terminer 4es au général et battre Ferrari dans la classe GT aux 24 Heures du Mans 1964. Ce fut le prélude à ce que Shelby accomplirait plus tard avec la GT40.

Ce Daytona Coupé terminé à 80 %, avec châssis et carrosserie de Carocars (Pologne), vous permettra de transformer votre copie FIA Annexe K de cette machine légendaire en une redoutable concurrente en course GT historique pré-66, avec des options allant des séries internationales comme le Sixties Endurance du Le Mans Classic et le Pre-66 GT Sprint de Motor Racing Legends, au SuperSixties néerlandais ou au HC '65 allemand. Son moteur actuel est un moteur routier 289 ci tout neuf, sans aucun kilométrage, mais le lot comprend toutes les pièces permettant de le transformer en moteur de compétition complet, ainsi qu'une multitude d'autres pièces pour affiner la voiture selon vos envies – des caches de phares en plexiglas aux triangles de suspension réglables. Il ne reste à ajouter que très peu de pièces standard, comme une durite de frein, un faisceau et quelques durites.

Si vous aimez vous salir les mains sur la voiture avec laquelle vous courez, c'est une occasion rare d'assembler votre propre Daytona Coupé pour en faire une gagnante. En bonus, la voiture est livrée avec des copies numérisées des pages pertinentes du rare et inestimable livre sur les Daytona Cobra Coupés de Peter Brock, Dave Friedman et George Stauffer.

Caractéristiques :
- Année : 1963 (réplique style Annexe K)
- Marque / modèle : Shelby Cobra Daytona Coupe
- Carrosserie : GT, 2 places, 2 portes
- État : neuf, 0 km
- Moteur : 8 cylindres, 4 700 cm³ essence (289 ci)
- Boîte : manuelle, 4 vitesses
- Freins : disques à l'avant et à l'arrière
- Vente en régime de TVA sur la marge (professionnel)
- Localisation : Pays-Bas