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L'Alpine A110 1600 SX… Son dernier propriétaire l'a conservée pendant 20 ans… Ultime évolution de la légendaire A110 d'origine, elle marque la fin d'une des plus belles histoires du sport automobile français. Produite entre 1976 et 1977, alors qu'Alpine s'apprêtait déjà à remplacer l'A110 par l'A310, la 1600 SX fut conçue comme une version plus civilisée et confortable de la célèbre Berlinette. Contrairement aux A110, célèbres en rallye pour leur agressivité et leurs hautes performances, la SX visait à offrir une conduite plus facile et plus agréable sur route, sans pour autant sacrifier la légèreté et le caractère qui avaient… fait la réputation du modèle. Elle conservait l'architecture classique de l'A110, avec un châssis à poutre centrale en acier et une carrosserie en fibre de verre extrêmement légère. Le moteur était monté derrière l'essieu arrière, une configuration qui contribuait à une excellente motricité, mais aussi à un comportement très particulier en conduite sportive. Avec un poids d'environ 790 kg seulement, l'A110 1600 SX offrait des sensations de conduite que nombre de sportives plus puissantes ne pouvaient égaler. Son moteur quatre cylindres de 1 647 cm³ développait environ 120 ch. Les modèles plus puissants étaient équipés d'arbres à cames plus agressifs, de taux de compression plus élevés et de systèmes d'alimentation plus performants. Sur la SX, Alpine a privilégié une conduite plus souple, mettant l'accent sur la fiabilité, le confort et la facilité d'utilisation au quotidien. Malgré cela, grâce à son poids réduit, la voiture atteignait environ 195 km/h et affichait un rapport poids/puissance très compétitif pour l'époque. Sur route, l'A110 1600 SX se distingue par son agilité exceptionnelle. La direction est légère et précise, la voiture change de direction avec une facilité impressionnante et offre une sensation de connexion directe avec l'asphalte. Sur les routes sinueuses, elle peut rivaliser avec des voitures bien plus puissantes grâce à sa légèreté et son équilibre. Cependant, la répartition des masses très prononcée sur l'arrière exige une grande vigilance du pilote, notamment sur sol mouillé ou en conduite sportive, car l'arrière peut réagir vivement lorsqu'on lève le pied de l'accélérateur en virage. Bien que la 1600 SX n'ait pas le statut mythique des célèbres voitures du Groupe 4 qui ont dominé les rallyes et contribué au titre mondial d'Alpine en 1973, elle est aujourd'hui un modèle très recherché par les collectionneurs. Sa production, extrêmement limitée à seulement 385 exemplaires, représente le dernier chapitre de la génération classique A110 avant l'arrêt de sa production à Dieppe. Pour de nombreux passionnés, la SX est une façon de profiter du charme et des sensations de conduite d'une A110 GR4, mais avec un caractère plus équilibré et moins extrême. Elle est livrée avec ses jantes d'origine.
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