Citroen 2 CV Sahara

Citroen 2 CV Sahara

• 1963
• Découvrable
•  42 200 km

+25

PRO

Collector Cars Auction

 RHONE (69) - Lyon (69006)

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Citroen 2 CV Sahara

• 1963
• Découvrable
•  42 200 km

Vente aux enchères de véhicules de collection
le dimanche 30 août 2026 à 15H à Périgueux

Lot N°22
1963 – Citroën 2CV Sahara
Estimation… > lire la suite 70000 - 90000 EUR
Le tout-terrain le plus légendaire de l’automobile française

Titre de circulation français
Châssis n°0613
Carrosserie n°4005000484
Moteur avant n°05400251
Moteur arrière n°05400244

- Version 4X4 à deux moteurs de l’iconique 2CV, produite à seulement 694 exemplaires
- Immatriculée dans les Landes et n’ayant eu que trois propriétaires depuis 1981
- Voiture restaurée anciennement, acquise en 2004 par son actuel possesseur
- Peinture Citroën Vert Mélèze (AC 507) refaite en 2009 et réfection sellerie en 2011
- Rare Sahara authentique en bel état d’usage, affichant 42 200 km au compteur
- Vendue à perfectionner éventuellement et avec quelques pièces détachées

Retrouvez le catalogue complet de la vente aux enchères « Rétromania », dans lequel est inclus ce lot, sur le site internet de la maison de ventes Collector Cars Auction (CCA).

Le dossier et les photos supplémentaires de chaque véhicule sont disponibles au lien drive suivant (après demande d’accès) :
https://drive.google.com/drive/folders/1aluJ7ZZJvUKBib-4eJDbaGH6vxu5ePC4

Symbole de l’automobile française, la 2CV est une voiture particulièrement attachante et sa longue carrière peut en témoigner. La genèse de cette vénérable populaire est aujourd'hui entrée dans la légende.
Ses prototypes sont cachés dans un grenier le temps de l’Occupation. Une fois la guerre terminée, les études reprennent pour tenir compte de la raréfaction de certains matériaux et la 2 chevaux est présentée au public en 1948 au Salon de Paris. Pourtant, l'enthousiasme n'est pas immédiat, car sa conception économique poussée jusqu'à l'extrême ainsi que son design font l'objet de critiques : pas de serrure de porte ni de jauge d'essence, une seule couleur… La voiture s'adresse clairement à un public rural. D'autant que certaines matières telles que l'acier ne sont pas si faciles à trouver à la fin des années 40, ce qui entraîne des retards de livraison. La réputation du " vilain petit canard " est faite.
Néanmoins, Citroën croit en son concept et finalement les commandes ne désemplissent pas. Il faut dire que la décision de livrer en priorité les médecins et les curés de campagne contribue habilement à diffuser cette étrange voiture haute perchée : tout le monde veut la « deux pattes » ! Une fourgonnette est même présentée en 1951 et est officiellement sélectionnée par les services postaux pour distribuer le courrier.
Cependant, la 2 CV est tout de même très rustique et peu confortable. Les améliorations arrivent avec la nouvelle version AZ qui dispose d'un moteur de 425 cm3 et 12 chevaux, permettant à la petite voiture de filer à 70 km/h. Une version " Luxe " est même lancée en 1956. Elle bénéficie d'un dégivrage de pare-brise, de pièces chromées, d'un éclairage du compteur et d'une plus grande lunette de capote. L'auto est alors mieux adaptée au trafic urbain. C'est un véritable succès et la voiture est produite pendant près de 10 ans. Pour autant, ce n’est que le début d’une constante évolution, qui s’étend jusqu’en 1990 avec près de 5 millions d’exemplaires produits.
C’est dans ce cadre qu’au milieu des années 1950, Citroën s’intéresse au prototype d’un industriel normand, qui à la recherche d’un véhicule tout terrain léger, a eu l’idée de modifier une 2CV en l’équipant d’un second moteur à l’arrière pour en faire une quatre roues motrices. La marque en améliore alors la conception afin de la produire en série, avec la perspective de débouchés dans le désert du Sahara pour la recherche et l’exploitation de gisements pétroliers, qui sont à cette époque en pleine expansion. La 2CV Sahara est née !
Sa transmission intégrale conjuguée aux qualités initiales de la 2CV lui procure des capacités de franchissement surprenantes. Elle est dotée de deux moteurs 425 cm3 développant 26 chevaux en tout, qui compensent le surpoids de ce modèle par rapport à celui de base. Elle se reconnait aisément grâce à sa roue de secours sur le capot, ses bouchons de réservoirs d’essence dans les portières, ses ailes arrière échancrées, sa malle arrière emboutie ou encore ses ouïes d’aération sur les custodes, qui lui confèrent une identité bien particulière.
Malgré toutes ces qualités, le prix de la 2CV Sahara étant à l’époque de plus du double de celui d’une AZLP, elle ne fut produite qu’à 694 exemplaires. C’est donc un modèle aussi rare que légendaire et recherché. A fortiori sachant qu’il n’en subsisterait que moins d’une centaine.

Notre 2CV 4X4 est une exceptionnelle « Sahara » qui a été mise en circulation le 3 août 1963. Il s’agit d’un exemplaire du milieu de la production bénéficiant encore des portes avant « suicide » à ouverture antagoniste (dans le sens contraire de la marche).

--- La vente Rétromania ---
Vente aux enchères de véhicules de collection
le dimanche 30 août 2026 2025 à 15H à Périgueux

Exposition préalable à la vente :
Conciergerie Automobile de Périgueux
7 rue du Tennis, 24000 Périgueux

- Samedi 29 août 2025 de 10h à 18 h
- Dimanche 30 août 2026 de 10h à 12 h

Informations et renseignements complémentaires :

Marion QUESNE
mquesne@collectorcarsauction.fr
+33 (0)6 85 60 32 57

Arnaud FAUCON
afaucon@collectorcarsauction.fr
+33 (0)6 33 71 56 80


ATTENTION : plafond d’enchères fixé à 1 000 € par défaut sur Drouot.com pour tout nouvel utilisateur de la plateforme.

Il convient de prendre contact avec la Maison de Ventes aux enchères pour effectuer un dépôt de garantie ou laisser une caution permettant de relever votre plafond d'enchère si besoin.

Il est recommandé aux enchérisseurs de le faire suffisamment en amont de la fin de la vente pour tenir compte des délais bancaires qui peuvent s’appliquer et ainsi éviter tout blocage.