Citroen DS 21 Pallas

• 1970
• Berline
•  28 413 km

+45

PRO

Classica

 AIN (01) - La Boisse (01120)

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• 1970
• Berline
•  28 413 km

CITROEN - DS 21 Pallas

Date de mise en circulation :
02/12/1970
Kms (non garantis) : 28413
Conduite : à gauche
Carte grise :… > lire la suite Normale
Nb de places assises : 6
Nb cylindres : 4 en ligne
Cylindrée : 2175 cm3
Carburant : SP 98 + Additif
CV Din : 109
CV fiscaux : 12
Boîte : Hydraulique 4 rapports
Couleur carrosserie : Beige Métallisé AC 318 LE
Couleur intérieur : Tabac
Pneumatiques : Usure Av 5% + Ar 5%

Commentaires :

* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route (option) : 690 € TTC (Batterie neuve, Révision (vidange moteur + filtre), 1/4 de carburant, Lavage carrosserie + lustrage, nettoyage et aspiration intérieure).
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) en option.

CITROEN DS 21 (1965-1972)
Version Pallas

Boite hydraulique 4 rapports
Matching color : « Sable Métallisé AC 318 LE »
Dossier factures depuis 2017 (Total: 12.452€)
Réservoir de carburant récent (Facture 733€)
Phares directionnels fonctionnels
Vitres teintées coloris « Vert »
Pare-brise teinté coloris « Vert »
Allumage électronique 1.2.3 Inition
Ligne d’échappement primaire et secondaire en inox
2 rétroviseurs chromés
4 jantes tôle d'origine en 15’’
4 enjoliveurs chromés d'origine
4 pneumatiques VREDESTEIN
Sellerie en cuir coloris «Tabac »
Accoudoir avant amovible en cuir « Tabac »
Contre portes en cuir coloris « Tabac »
Tableau de bord en simili cuir coloris « Noir »
Casquette en simili cuir coloris « Noir »
Instrumentation de bord JAEGER
Volant d'origine en bakélite
Pommeau de vitesse en bakélite
Ceintures de sécurité avant et arrière
Le ciel de toit en feutrine coloris « Gris »
Moquettes coloris « Tabac »
Roue de secours
Cric

Notre analyse

Historique du modèle :
Au Salon de Paris 1955, CITROEN présente une voiture à l'esthétique et à la conception révolutionnaire : la DS.
Passé la stupéfaction, c'est la ruée sur le stand CITROEN : plus de 700 commandes en moins d'une heure, plus de mille à la fin de la journée. Le mythe est né.
Très en avance sur son temps, la DS sera le 3ème triomphe commercial de CITROEN après la Traction et la 2CV : sa mécanique robuste, sa ligne futuriste, sa tenue de route fabuleuse due à la suspension hydraulique éprouvée sur les dernières 15 six « oléo » en feront la voiture des présidents et de la bourgeoisie française de l'époque.
La DS évoluera ensuite au fil des années, en voyant sa cylindrée passer à 2.0L puis 2.1L et enfin 2.3L.
Elle recevra tous les éléments de confort et de sécurité alors disponibles sur le marché (ceintures de sécurité, pare-brise feuilleté, phares directionnels) et sera déclinée en une gamme complète allant de la Super à la Pallas, ces dernières étant aujourd'hui les plus recherchées.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une authentique DS 21 Pallas de Décembre 1970 dans son coloris « Sable Métallisé AC 318 LE » d’origine (matching color).
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en bon état de présentation affichant une teinte uniforme ainsi qu’une belle brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté des petits éclats de peinture et un léger bullage du capot moteur. Nous avons relevé également deux petits coups sur la porte arrière gauche.
Les phares directionnels sont parfaitement fonctionnels et en excellent état malgré une étanchéité perfectible.
Les vitres teintées coloris « Vert » ainsi que le pare-brise sont en bon état.
Une petite rayure est visible sur le pare-brise coté conducteur.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en bon état malgré la présence de quelques micro rayures.
Les butoirs en Pvc d'origine présentent quelques petits défauts superficiels.
Le barillet de porte passager sera remplacé en amont de la livraison.
L’ensemble des chromes et baguettes latérales est complet et en très bon état, nous avons relevé une trace de frottement sur la moulure de protection arrière droite.
La moulure de gouttière présente quelques petits coups.
Les 4 jantes tôle d’origine en 15’’ sont en bon état sans trace de choc ni déformation.
Leurs enjoliveurs chromés sont également en très bon état.
L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques VREDESTEIN.
Ces derniers affichent une usure de 5% à l’avant et à l’arrière.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours d’origine ainsi que son cric d’origine.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé: Les vitres ainsi que le pare-brise teintées coloris « Vert ».

Habitacle :
L’intérieur apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir coloris « Tabac » est en excellent état.
Cet exemplaire dispose de son accoudoir central avant amovible conformément à l'équipement PALLAS d'origine.
Les contre portes en cuir coloris « Tabac » sont en excellent état, sans trace d’usure ni distension.
Le ciel de toit en feutrine « Gris » est parfaitement tendu et ne présente aucune auréole.
Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir coloris « Noir » sont en excellent état d'origine et ne présentent aucune trace de fissure, déformation ou décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER est parfaitement fonctionnel.
La montre d'origine est non fonctionnelle.
Le volant d’origine en bakélite présente un petit accro sur sa partie inférieure.
Le pommeau de vitesse en bakélite est en excellent état.
La radio est non fonctionnelle, elle à préservé pour des raisons esthétiques
Les moquettes coloris « Tabac » sont en très bon état, sans accrocs ni traces d’usure.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté :
La sellerie en cuir coloris « Tabac » ainsi que les contres portes, l’accoudoir avant en cuir amovible et les ceintures de sécurité avant et arrière.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est droit et son efficacité est conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein avant affichent une usure de 10% et leurs plaquettes une usure de 10%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans bruits ni fumées suspectes et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Une fois en température, la montée dans les tours se fait sans à-coups.
Cet exemplaire est équipé d’un silencieux central et secondaire en inox en parfait état.
La fiabilité du démarrage est améliorée par un allumage électronique 1.2.3 Inition.
Le réservoir de carburant a été remplacé récemment (Facture 733€).
Les 4 rapports de la boite de vitesse hydraulique montent et descendent aisément.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Icône de la voiture de luxe des années 60, la DS a marqué les esprits par sa ligne et des solutions techniques très innovantes, dont certaines sont encore utilisées aujourd'hui.
Il y a eu un avant et un après DS, d'où une cote d'amour qui dépasse largement les frontières de l'hexagone pour ces modèles. Haut de gamme de l'époque, les versions « Pallas » sont aujourd’hui les plus cotées et les plus recherchées.