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À vendre : cette Porsche 911 E de 1971, convertie aux spécifications ST avec un souci du détail d'époque et des composants d'origine.
La carrosserie a été élargie aux dimensions ST grâce à des panneaux et extensions en acier d'origine. Elle est équipée d'ailes avant Zimmermann, d'un capot avant type ST avec âme en balsa, de passages de roues renforcés et de modifications permettant l'intégration d'un refroidisseur d'huile externe dans le pare-chocs avant. La voiture est peinte en bleu clair avec… des bandes latérales Porsche noires.
La suspension comprend des bras arrière en aluminium avec roulements RSR, un essieu avant en aluminium avec barre stabilisatrice de 20 mm, des amortisseurs arrière Bilstein Sport, des amortisseurs avant Koni réglables dans des jambes de force ST et une géométrie type RSR avec voie élargie pour une meilleure tenue de route.
Le moteur a été porté à 2,5 litres avec injection mécanique, corps de papillon agrandis, cornets d'admission modifiés et culasses plus grandes. Il est doté de conduites d'huile type RS avec un refroidisseur dans l'aile arrière. La puissance est transmise par une boîte de vitesses manuelle 915 à cinq rapports en magnésium avec un rapport de pont de 8/31. Le chauffage est assuré par des échangeurs de chaleur d'époque.
Le système de freinage utilise des étriers avant en aluminium de type S avec des pistons neufs et des étriers arrière en acier remis à neuf, associés à un maître-cylindre à double circuit.
À l'intérieur, la voiture bénéficie d'une finition allégée avec des sièges Recaro répliques style Le Mans et un volant sport d'époque. Elle est chaussée de jantes Fuchs 9Jx15 à l'arrière et de jantes ATS 7Jx15 en magnésium à l'avant, équipées de pneus neufs.
Une 911 de style ST authentique et parfaitement réalisée, alliant construction légère, mécanique améliorée et le caractère inimitable des Porsche de compétition du début des années 1970.
Depuis cinquante ans, la Porsche 911 fascine les amateurs d’automobiles du monde entier et fait figure aujourd’hui de modèle de référence. La première génération est commercialisée en 1964, peu de voitures peuvent se prévaloir d’une longévité aussi longue et d’une telle incarnation de la voiture de sport par excellence. La 911 est aussi une référence pour tous les autres modèles de la marque, la Porsche 930, la Porsche 964, la Porsche 996… Mais n’oublions pas pour autant les autres, la Porsche 924, la Porsche 944, la Porsche 928, et bien sûr la toute première : la Porsche 356 et quelques autres perles rares comme la Porsche 550…
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