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Les premières Porsche équipées de la transmission intégrale sont apparues en 1989 avec la génération 964. Toutefois, ces modèles étaient souvent critiqués pour leur manque relatif de sportivité. En 1994, Porsche a lancé la génération 993, dont la version à quatre roues motrices a été dévoilée au Salon de l'automobile de Paris. La 993 Carrera 4 reprend les caractéristiques techniques et esthétiques de la Carrera standard tout en inaugurant une transmission intégrale inédite, 50 % plus légère que celle de la génération… 964.
Fin 1995, Porsche a introduit la Carrera 4S ; grâce à son « Turbo Look » parfaitement réussi, elle se révèle encore plus séduisante qu'une 993 classique, notamment grâce à ses ailes arrière plus larges et plus galbées.
La 4S hérite en effet d'une grande partie de l'esthétique de la Turbo, avec un spoiler avant et des bas de caisse au style plus sportif. Sa garde au sol est abaissée par rapport à une 993 standard (-10 mm à l'avant, -20 mm à l'arrière), le tout étant complété par les jantes Turbo de 18 pouces. La 4S partage le châssis de la Turbo ainsi que son système de freinage haute performance, doté d'étriers rouges à quatre pistons et de disques de 322 mm (avant) et 299 mm (arrière).
La 4S bénéficie également d'une dotation plus riche que la 993 standard, incluant notamment une sellerie « tout cuir » (qui, chez Porsche, englobe également la planche de bord).
Sur le plan mécanique, aucune modification n'a été apportée. La 4S conserve le moteur 3.6 Varioram développant 285 ch (hors version optionnelle X51) ; la variante de 272 ch n'a jamais été proposée sur ce modèle.
Plus lourde d'environ 30 kg qu'une 993 standard, la 4S offre donc des performances légèrement en retrait. Cette différence reste toutefois minime, à moins de pousser la voiture dans ses derniers retranchements. Elle demeure néanmoins, à nos yeux, l'une des plus belles 993 jamais produites.
L'auto proposée a été livrée neuve en Allemagne en 03/1997, il s'agit donc des derniers mois de production de la 993 dans cette livrée noir métallisé intérieur cuir noir. Elle arrivera en France 6 ans après en juin 2003.
La voiture fonctionne parfaitement, son entretien a été régulier et suivi. Une grosse révision sera faite pour la vente, ainsi que 4 pneus neufs. Un échappement cargraphic et un autoradio Porsche Classic ont été installés dans la voiture.
Elle est équipée des options suivantes : - M033 : chassis sport - 139 : siege chauffant G - 220 : differentiel autobloquant 40% - 425 : essuie glace arrière - 437 : siege confort G électrique - 438 : sieges confort D électrique - 446 : enjoliveur de roue avec écusson de couleur - 490 : systeme son - 573 : climatiseur - 601 : phare litronic - 650 : toit ouvrant - 659 : ordinateur de bord
La voiture est expertisée par le cabinet Yab Expertises.
Reprise et financement possible.
Renseignements sur demande par mail ou téléphone
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