A vendre aux enchères le dimanche 19 janvier 2025 à 11H
« L’élégance à Megève » – La vente officielle par Collector Cars Auction
Parking du Palais des Sports de Megève, route du Palais des Sports, 74120 Megève (France)
Lot… N°18
1998 – Ferrari 550 Maranello
Estimation 100000 / 140000 Euros
La digne héritière de la dynastie Berlinetta à V12 avant initiée avec la 275 GTB et la Daytona
Titre de circulation allemand
Châssis n°ZFFZR49J000111194
Moteur n°F133A-48616
- Le coupé GT Ferrari du tournant du millénaire incontournable en collection
- Modèle unanimement apprécié, produit à seulement 3083 exemplaires
- Voiture livrée neuve au Japon totalisant moins de 37 200 kilomètres
- Superbe et rare configuration Grigio Titanio intérieur cuir Cartier
- Bon état général avec révision et quelques travaux esthétiques à prévoir
- Échappement inox, carnet d’entretien de substitution et dossier depuis 2013
Lancée en 1996, la Ferrari 550 Maranello remplace la 512M, dernière évolution de l’iconique Testarossa. Une nouvelle fois le dessin est signé Pininfarina et elle marque le retour de Ferrari au moteur V12 avant pour sa GT ; Architecture qui avait été abandonnée après la 365 GTB/4 Daytona.
Dérivé de la 456 GT, le moteur d'une cylindrée de 5,5L qui développe 485 chevaux est accouplé à une boîte de vitesses manuelle 6 vitesses, située à l'arrière, assurant de ce fait une répartition des masses optimale. L'ASR, l'anti-patinage et les suspensions réglables assistent le conducteur et permettent de modifier le comportement de la voiture. Le freinage est assuré par des disques ventilés de 300 mm à l'avant et 310 mm à l'arrière.
L'habitacle associe habilement confort, élégance et sportivité. La ligne, qui lui vaut le surnom de « Squale », avec son long capot et ses prises d'air latérales, est quant à elle sculpturale. Elle reste d’ailleurs quasiment inchangée, bouclier avant mis à part, sur la 575.
En 2002 la 550 Maranello évolue en effet en 575M Maranello, M étant alors l’acronyme de « Modificata ». Au programme, le V12 est encore optimisé, le freinage renforcé et l'intérieur redessiné, mais l’apparition de la boîte de vitesses séquentielle Magneti Marelli, de type F1 avec palettes au volant, lui fait perdre de son caractère authentique et de son agrément selon certains, la sacro-sainte grille métallique en H en étant indissociable de Ferrari pour les puristes.
La 550 Maranello, dont la production s’est limitée à 3083 exemplaires, est aujourd’hui considérée comme étant l’une des plus belles et emblématiques GT de Ferrari entre la fin du XXème et le début du XXIème siècle. Elle symbolise aussi un éclatant retour de la marque à son architecture traditionnelle moteur V12 à l’avant et boîte de vitesses à l’arrière, laquelle est pour ainsi dire également la dernière mécanique de série. En un mot, intemporelle, la 550 Maranello est donc sans conteste un grand classique de la prestigieuse marque au cheval cabré.
La Ferrari 550 Maranello que nous proposons fut délivrée neuve au Japon et mise en circulation pour la première fois le 10 avril 1998.
De teinte Grigio Titanio, associée à des étriers de frein noirs, aux écussons d’aile de la marque et à un intérieur cuir rouge bordeaux (cartier) avec moquettes noires, elle dispose d’une configuration assez rare et particulièrement désirable. Une ligne d’échappement inox installée postérieurement à la sortie d’usine renforce également l’attrait de cette magnifique GT.
Esthétiquement la carrosserie présente globalement bien, sauf le pare-chocs avant qui est à refaire. Extérieurement les joints de carénages de phares sont aussi à remplacer puisque craquelés, tandis les jantes qui affichent quelques petites traces de frottement pourraient également être refaites pour une présentation optimale.
Dans l’habitacle il n’y a pas de défaut particulier à signaler, si ce n’est l’absence du bouton de commande du dossier de siège conducteur, l’autoradio non d’origine et une légère rétractation du cuir sur la planche de bord à certains endroits, comme c’est souvent le cas sur ce modèle.
D’après le carnet d’entretien de substitution délivré par Pozzi qui accompagne la voiture, celle-ci avait parcouru à peine 9500 kilomètres en 2013 une fois arrivée en France. Cette faible utilisation, cohérente avec son origine japonaise, ainsi qu’un entretien manifestement soigné, s’apprécient encore aujourd’hui au regard de l’excellent état de conservation de la sellerie et de l’instrumentation plastique.
Toujours d’après le carnet et le dossier de factures disponible, la voiture a ensuite été entretenue régulièrement et exclusivement en concessions Ferrari entre 2013 et 2016. C’est à cette période qu’elle a finalement effectué l’essentiel de son kilométrage alors qu’elle était déjà immatriculée à l’étranger. En 2021 à 35330 kms, un service incluant le remplacement des courroies de distribution a été effectué chez un spécialiste. Depuis cette Maranello a peu roulé puisqu’elle comptabilisait seulement 37150 kilomètres le jour de notre essai.
« L’élégance à Megève »
Vente aux enchères Automobile & Automobilia par Collector Cars Auction (CCA) le dimanche 19 janvier 2025 à 11H
Parking du Palais des Sports de Megève, route du Palais des Sports, 74120 Megève (France)
Exposition publique préalable à la vente à la même adresse :
Vendredi 17 janvier 2025 de 14h à 18h
Samedi 18 janvier 2025 de 10h à 18h
Dimanche 19 janvier 2025 de 10h à 11h
Les rapports de condition, dossiers et photos complémentaires des véhicules sont disponibles sur demande.
Demandes de renseignements et informations :
Arnaud FAUCON
+33 (0)6 33 71 56 80
afaucon@collectorcarsauction.fr
Marion QUESNE
+33 (0)6 85 60 32 57
mquesne@collectorcarsauction.fr
La mise à prix est fixée au moment de l’enchère au maximum au montant de l’estimation basse.
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