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Mercedes-Benz 280SL de 1971 à vendre ! Superbe Mercedes-Benz 280SL de 1971. C'est un magnifique exemple de l'une des Pagodes Mercedes W113, parmi les grands tourers les plus emblématiques jamais produits. Finie dans la rare et magnifique couleur Horizon Blue 304G, cette Pagode du marché américain est dotée de son hardtop assorti, d'une capote bleu marine et d'un intérieur impeccable en MB-Tex bleu marine, le tout exactement tel qu'il a quitté l'usine. Équipée de la direction assistée et d'une transmission automatique, cette 280SL offre une conduite sans effort avec le confort et le raffinement attendus d'une classique Mercedes. La radio… Becker Europa d'origine est toujours en place, préservant l'ambiance authentique du cockpit. Pendant des décennies, cette voiture est restée dans la famille de son propriétaire d'origine, témoignage de sa provenance précieuse. La restauration a été effectuée par le fils du propriétaire, un expert de la marque Mercedes, qui a réalisé une reconstruction méticuleuse écrou par écrou. Un classeur contient des reçus détaillés pour la restauration qui a été faite il y a environ dix ans.
Notre avis: Ce coupé Mercedes-Benz 280SL de 1971 est un superbe exemplaire, méticuleusement restauré et sans aucune trace de rouille. Fini en Horizon Blue, il présente une provenance exceptionnelle, ayant appartenu à la même famille pendant des décennies et remporté un concours MBCNA. C'est un classique de référence dans un état impeccable.
DOSSIER COMPLET SUR DEMANDE PAR TÉLÉPHONE 01.76.63.32.16 OU PAR EMAIL .
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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