La 911T 2.2 : un bond révolutionnaire dans le monde des voitures de sport
En 1969, la Porsche 911 subit plusieurs améliorations techniques, dont un allongement de l'empattement de 57 mm, ce qui se traduit par une meilleure tenue de route et un plus grand confort de conduite. Cela permettait une tenue de route plus stable sans nuire aux caractéristiques de conduite ludiques qui ont rendu la 911 si populaire. Porsche continue d'innover et lance en 1970 la 911T 2.2, un… modèle doté d'un moteur boxer de 2,2 litres plus gros, permettant une augmentation de 15 ch. Cela a donné à la voiture une expérience de conduite encore plus sportive, avec un accélérateur plus réactif et des performances améliorées sur les routes sinueuses.
Sur la production totale de 81 032 unités, seulement 2 573 ont été produites en version 911T 2.2, ce qui rend ce modèle encore plus spécial. Le caractère unique de cette voiture est renforcé par ses options rares et son historique de restauration impeccable.
Un trésor hollandais : livré à l'origine en 1970
La Porsche 911T 2.2 décrite ici a été livrée neuve aux Pays-Bas le 30 octobre 1970. Cet exemplaire a été livré dans la couleur exclusive « 8484-H Blaumetallic », une peinture intemporelle et élégante qui accentue parfaitement les lignes de la 911. Cette 911T était équipée en usine du pack « M470 Comfort Ausstattung », également connu sous le nom de S-Package. Cela comprenait le lettrage doré 911 sur le hayon, des tapis de sol en velours, des plaques de seuil de porte en aluminium, des plaques de seuil de porte chromées et les instruments emblématiques de la 911S. Cet exemplaire était également doté d'un volant gainé de cuir et de vitres teintées vertes, ce qui soulignait encore davantage son caractère luxueux.
L'une des options les plus spéciales était l'option « Leichtmetallrädar 5 » : un ensemble de jantes en alliage d'origine de 14 pouces, y compris une cinquième roue de secours. Ces jantes étaient enveloppées de pneus Pirelli 185/70/14 Cinturato CN36, exactement comme la voiture a été livrée en 1970.
Une vie mouvementée : de la Californie aux Pays-Bas
Après sa livraison aux Pays-Bas, cette Porsche a été presque immédiatement exportée à Sonoma, en Californie. Ici, la voiture a profité du climat chaud et sec pendant de nombreuses années, jusqu'à ce qu'à un moment donné, elle soit remise et que ses jours de gloire semblent terminés. La voiture est restée immobilisée pendant des années, jusqu'à ce qu'un nouveau propriétaire, M. Müller décide de le ramener aux Pays-Bas.
Ce qui a suivi a été un processus de restauration intensif. La voiture a été entièrement démontée et sablée par un professionnel, chaque boulon et vis ayant été retirés et réévalués. Le bloc moteur, véritable chef-d'œuvre à lui seul, a été confié à un spécialiste pour une révision complète. Aucun détail n’a été négligé pour restaurer la voiture à sa gloire d’origine.
Un chef-d'œuvre renaît : la restauration à la perfection
Imaginez une Porsche 911T abandonnée, recouverte d'une couche de poussière, attendant que quelqu'un revoie son potentiel. La peinture est terne, le moteur n'a pas fonctionné depuis des années et la sellerie montre les ravages du temps. Mais ensuite, en 2020, cette 911T est tombée entre les mains d'un véritable passionné, quelqu'un qui consacre son passe-temps au perfectionnement des Porsche classiques. Avec une passion et un souci du détail sans précédent, il a entrepris une restauration minutieuse.
Aucune dépense n’a été épargnée pour restaurer cette Porsche à son ancienne gloire. Chaque pièce qui ne répondait plus aux exigences a été remplacée par des pièces d'origine Porsche, fournies par Alpogros, un spécialiste Porsche renommé à Haarlem. Les vieux pneus usés ont fait place à des pneus neufs et de haute qualité. La peinture a été entièrement réappliquée dans la teinte Blaumetallic d'origine, en utilisant uniquement les meilleures techniques de peinture. L'intérieur a été refait à la main, reproduisant le design original jusque dans les moindres détails.
Le résultat ? Une Porsche 911T qui offre exactement les mêmes sensations que ce jour fatidique d'octobre 1970. Du passage en douceur de la boîte de vitesses à 5 rapports au son caractéristique du moteur boxer refroidi par air : tout est parfait. Les nombreux documents, notamment les livrets originaux, les factures et le « Geburtsurkunde » (acte de naissance), confirment l'authenticité de ce chef-d'œuvre. Ce n’est pas une restauration ordinaire, c’est une renaissance.
Conclusion : Un rêve sur roues
La Porsche 911T 2.2 de 1970 n’est pas n’importe quelle voiture de sport classique ; c'est un morceau de l'histoire de l'automobile. Cet exemple particulier, avec ses origines hollandaises particulières, ses spécifications uniques et sa restauration soignée, est une trouvaille rare. C'est une voiture pour le véritable passionné, quelqu'un qui comprend et apprécie l'âme d'une Porsche. Avec ses numéros entièrement concordants, ses options d'origine et son état impeccable, cette 911T est prête à reprendre la route et à poursuivre l'histoire de Porsche, comme l'avaient prévu les ingénieurs de Stuttgart.
Garantie et service
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Renseignements sur demande par mail ou téléphone
Depuis cinquante ans, la Porsche 911 fascine les amateurs d’automobiles du monde entier et fait figure aujourd’hui de modèle de référence. La première génération est commercialisée en 1964, peu de voitures peuvent se prévaloir d’une longévité aussi longue et d’une telle incarnation de la voiture de sport par excellence. La 911 est aussi une référence pour tous les autres modèles de la marque, la Porsche 930, la Porsche 964, la Porsche 996… Mais n’oublions pas pour autant les autres, la Porsche 924, la Porsche 944, la Porsche 928, et bien sûr la toute première : la Porsche 356 et quelques autres perles rares comme la Porsche 550…
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