Vente aux enchères RM I Sotheby's
Les Salles du Carrousel, 99 Rue de Rivoli, 75001 Paris
- Mercredi 5 février 2025 - 14h00
Lot… N°246
1989 Jaguar XJR-10
Estimation 800 000 / 1 200 000 Euros
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Numéro châssis : XJR10 589
Localisation : France | Paris
- Gagnante des 300 Km de Portland 1990 et des Deux Heures de West Palm Beach 1991
- A participé à 18 manches du Championnat IMSA GT de 1989 à 1991
- Conçue par Tony Southgate et Ross Brawn ; fabriquée par Tom Walkinshaw Racing
- Pilotée par Davy Jones, Martin Brundle, Jan Lammers, Raul Boesel et Price Cobb
- Présentée dans sa livrée Bud Light d'époque, telle qu'elle était en 1991 à Palm Beach
- Moteur V6 de 3,5 litres double turbo reconstruit en 2019 par Advanced Engine Research
- Éligible pour diverses séries historiques de Groupe C et d'endurance
La brillante équipe Tom Walkinshaw Racing a accompagné le programme de l'usine Jaguar jusqu’au résultat d'endurance le plus convoité du monde, une victoire en 1988 aux 24 Heures du Mans. Parallèlement, les ingénieurs Tony Southgate et Ross Brawn, détenteurs de la "triple couronne" en sport automobile, ont constaté que pour rester aux avant-postes de la catégorie Groupe C et de sa concurrence acharnée, les Jaguar devaient abandonner le gros V12 au profit d'un V6 plus léger qui contribuerait à obtenir un châssis mieux équilibré.
La XJR-10 qui en a résulté, avec son V6 double turbo, s'est partagée entre le Championnat du Monde d'Endurance, où elle apparaissait en version 3,5 litres, et la série IMSA GT pour les voitures de 3 000 cm3. Dans cette dernière, idéalement conçue pour les épreuves de sprint, la Jaguar a remporté six victoires au classement général plus neuf autres places dans les trois premiers. Sur les trois exemplaires produits, le châssis 589 a signé deux de ces victoires, et quatre podiums.
Sous les couleurs Castrol, le châssis 589 a commencé sa carrière entre les mains de Price Cobb, lors de la dernière manche de la saison IMSA 1989 à Del Mar où il a terminé septième. Mais c'est avec Davy Jones que cette voiture a engrangé ses plus beaux succès. Le pilote américain a remporté les 300 Km de Portland en 1990 avant de rafler la victoire avec la XJR-10 l'année suivante à West Palm Beach. En 1991, la XJR-10 courait sous une nouvelle livrée Bud Light, qu'elle a porté jusqu'à sa dernière course à Heartland Park (Kansas), fin mai.
TWR aurait ensuite démonté la voiture et assemblé le train avant et le châssis avec le moteur, la transmission et la suspension arrière du châssis 291, une XJR-16, pour constituer une XJR-17. La Jaguar a été vendue au pilote amateur David Appleby, puis au pilote d'endurance chevronné Dieter Bergermann basé en Allemagne dans la région nord-est, qui a participé à des épreuves d'Interserie et a finalement couru avec la voiture sous forme spyder.
En mai 2005, le châssis 589 a été acheté par son actuel propriétaire, un fervent adepte des courses historiques basé au Royaume-Uni. Entre ses mains, la Jaguar a été restauré en 2016 et 2017 (factures disponibles dans le dossier). Un V6 double turbo 3,5 litres, tel qu'utilisé à l'époque par ses sœurs XJR-10, a été refait début 2019 par Advanced Engine Research (Essex), pour un coût total de 34 272 £, et la livrée Bud Light de la victoire de Palm Beach a été recréée. Un rapport du préparateur expert Moto Historics sera disponible sur demande.
Dans sa superbe présentation, cette magnifique compétitrice du Groupe C est éligible pour diverses séries historiques et sera la bienvenue à de nombreuses démonstrations et évènements de haut niveau.
Vente aux enchères RM I Sotheby's
Les Salles du Carrousel, 99 Rue de Rivoli, 75001 Paris
- Mercredi 5 février 2025 - 14h00
10h00 - 15h00
AVANT-PREMIÈRE PUBLIQUE
16h00
VENTE AUX ENCHÈRES
Lot 201 à Lot 262
Contact Juliette Courbin
Langues parlées : English, French, Spanish
Tél. +44 (0) 20 7851 7070
jcourbin@rmsothebys.com
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