Vente aux enchères RM I Sotheby's
Les Salles du Carrousel, 99 Rue de Rivoli, 75001 Paris
- Mercredi 5 février 2025 - 14h00
Lot… N°256
1951 Ferrari 212/225 Export by Vignale
Estimation 2 500 000 / 3 500 000 Euros
Numéro châssis : 0190 ED
Numéro moteur : 140
Numéro boite de vitesse : 172E
Enregistrement italien
Localisation : France | Paris
- Un des 27 exemplaires de 212 Export produits par Ferrari
- Une des trois Ferrari 212 Export connues pour avoir été modifiées à l'époque par l'usine aux spécifications 225 S
- Fait partie des sept berlinetta dessinées par Michelotti et carrossées par Vignale
- A fait l'objet d'une restauration "concours" par Ferrari Classiche, de 2020 à 2024
- Certifiée en juillet 2024 par Ferrari Classiche, qui a constaté la présence du moteur, de la boîte de vitesses et du pont arrière d'origine
- A participé à des courses majeures comme les 12 Heures de Reims, les 1000 Km de Paris et le rallye Liège-Rome-Liège
- Accompagnée de son "Red Book" Ferrari Classiche, d'un rapport de Marcel Massini et d'un dossier historique contenant des photos d'époque en compétition
Dévoilée en 1951, la Ferrari 212 Export était la remplaçante de la 195 S. Le V12 Colombo passait à 2,6 litres et le châssis était modifié pour supporter les 150 ch transmis aux roues arrière. Sur les 27 exemplaires produits, 10 ont été carrossés par Vignale dont sept seulement ont quitté l'atelier en berlinetta fermée. La 212 Export était non seulement une jolie voiture, mais aussi une excellente compétitrice comme l'ont montré ses victoires à la Targa Florio, à la Carrera Panamericana, au Tour de France Automobile et au Giro di Sicilia.
Suite aux derniers tests réalisés le 9 avril 1952 à l'usine, cette voiture (châssis 0190 ED) a été vendue en mai 1952 à son premier propriétaire, Jacques Peron. Il l'a achetée pour remplacer sa précédente 212, endommagée plus tôt dans le mois dans un incendie au Rallye du Maroc. Il n'a toutefois pas tardé à vendre cette 212 Export au pilote amateur Marius Heyman, qui l'a exposée le 25 juin au Concours d'Élégance de Paris. Elle portait alors l'immatriculation marocaine "7470 MA 19".
Engagé au célèbre rallye Liège-Rome-Liège de 1952, Heyman faisait équipe avec Claude Leguézec sous le numéro de course "41". Malheureusement, entre Rome et Bolzano, la voiture a percuté un arbre, provoquant le décès de Heyman. La voiture a été ensuite refaite avec une calandre différente et les spécifications 225 S, puis vendue le 14 janvier 1955 au pilote Joseph Ampoulie. Celui-ci a participé à au moins cinq épreuves, dont les 1000 Km de Paris, à Montlhéry, et les 12 Heures de Reims où il partageait le volant avec Yves Giraud-Cabantous pour obtenir la septième place au classement général.
Vendue en avril 1957 à Claude Barbier, cette Ferrari n°0190ED aurait été peinte en bleu clair plus tard dans l'année. Retirée de la circulation en juin 1958, elle serait restée entreposée plusieurs années, subissant ensuite quelques dommages au pavillon et à la partie arrière.
Elle est réapparue en 1975 au Garage Cecchi, à Chambéry, et cédée à David Schute avant de revenir en France en 1987 où elle était toujours en mauvais état, réclamant une restauration complète. Selon le rapport de Marcel Massini, en 1996 son état ne s'était pas amélioré mais son moteur tournait. Deux ans plus tard, elle a été vendue à Angelo Galeazzi, basé à Brescia en Italie et qui s'est lancé dans une restauration complète, en 1998 et 1999. Une carrosserie neuve a été réalisée, à partir des mesures prises sur celle de 0170 ET.
Galeazzi a inscrit la voiture aux Mille Miglia 2000 avant de la vendre deux ans plus tard. Après des séjours en Angleterre et en Belgique, elle est rentrée en 2005 en Italie et a été achetée en 2017 par son propriétaire actuel. En 2020, celui-ci a pris la décision de la faire complètement restaurer par Ferrari Classiche. Lors de cette rigoureuse remise en état qui a duré quatre ans, presque toutes les pièces de la voitures ont été traitées, avec une attention particulière apportée à la carrosserie, dans le souci de rester le plus fidèle possible aux lignes d'origine de Vignale. Un document consultable dans le dossier détaille les travaux menés à bien par Ferrari.
Terminée en 2014, cette Ferrari 212/225 S a reçu en juillet 2024 la certification Ferrari Classiche et son fameux "Red Book", qui précise qu'elle est équipée de son moteur, de sa boîte de vitesses et de son pont arrière d'origine. Faisant partie des 27 Ferrari 212 Export produites et des trois seules modifiées par l'usine aux spécifications 225 S, cette voiture (châssis 0190 ED) est un exemplaire rare et désirable d'une des premières Ferrari de série. Magnifiquement restaurée par Ferrari Classiche, cette superbe Ferrari sera une candidate idéale pour les prochaines éditions des Mille Miglia Storica, du Mans Classic, du programme Peter Auto et autres évènements majeurs en Europe ou en Amérique du Nord.
Vente aux enchères RM I Sotheby's
Les Salles du Carrousel, 99 Rue de Rivoli, 75001 Paris
- Mercredi 5 février 2025 - 14h00
10h00 - 15h00
AVANT-PREMIÈRE PUBLIQUE
16h00
VENTE AUX ENCHÈRES
Lot 201 à Lot 262
Contact Juliette Courbin
Langues parlées : English, French, Spanish
Tél. +44 (0) 20 7851 7070
jcourbin@rmsothebys.com
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