BMW CSL 3.0 'Batmobile'

BMW CSL 3.0 'Batmobile'

• 1971
• Coupé

+4

PRO

RM I Sotheby's

 PARIS (75) - Paris (75001)

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BMW CSL 3.0 'Batmobile'

• 1971
• Coupé

Vente aux enchères RM I Sotheby's
Les Salles du Carrousel, 99 Rue de Rivoli, 75001 Paris
- Mercredi 5 février 2025 - 14h00

Lot… > lire la suite N°260
1971 BMW 3.0 CSL 'Batmobile'
Estimation 500 000 / 650 000 Euros

Numéro châssis : 2211343
Sans immatriculation
Localisation : France | Paris

- Extrêmement significative, prototype de course BMW unique
- Développée par Broadspeed pour la compétition Groupe 2, pour le compte de l’usine
- Pilotée par John Fitzpatrick pour obtenir une place sur le podium au Championnat d’Europe des voitures de tourisme de 1972
- Testée à Silverstone par Niki Lauda, triple champion du monde de Formule 1
- Concourut aux États-Unis, mise à niveau d’époque avec un kit de carrosserie "Batmobile"
- A priori, première voiture arborant la livrée rayée BMW Motorsport aujourd’hui emblématique
- Présentée dans le numéro du 22 juin 1972 d’Autosport, le numéro de juillet 1972 de Motor Sport Magazine et dans l’ouvrage Unbeatable BMW de Jeremy Walton

BMW signa un accord avec Broadspeed pour développer son nouveau modèle 3.0 CS destiné à la compétition Groupe 2. La légende raconte que le contrat incluait une clause stipulant que la voiture devait être au moins 2 % plus rapide que la Ford Capri. Deux prototypes E9 furent dûment livrés à l’équipe britannique de course et à l’entreprise d’ingénierie en septembre 1971. Cependant, un seul de ces exemplaires, le châssis 2211343 présenté ici, fut modifié de façon à respecter véritablement les spécifications CSL.

Sur les conseils de la Cooper Car Company, la voiture fut renforcée, dotée de portes, d’un capot et d’un coffre en aluminium plus léger, et équipée d’amortisseurs au gaz Bilstein. Lors d’un essai hivernal sur le circuit Paul Ricard, l’ancien pilote Ford John Fitzpatrick (vainqueur du Championnat britannique des voitures de tourisme de 1966) et le pilote BMW Works Dieter Quester échouèrent à égaler les temps de la Capri, de sorte que le contrat fut rapidement résilié. Broadspeed poursuivit cependant le projet et la voiture fut testée à Silverstone par Niki Lauda, futur triple champion du monde de Formule 1. Le numéro de juillet 1972 de Motor Sport Magazine explique que ce dernier compara favorablement la CSL à sa Formule 2 de l’époque.

En avril 1972, Broadspeed inscrivit le châssis 2211343 à la manche du Championnat d’Europe des voitures de tourisme qui se déroula sous la neige au Salzburgring. Fitzpatrick affronta les éléments pour terminer à la 3e place, au volant de la BMW la mieux classée. La 3.0 CSL fut rapidement renvoyée dans son usine de Munich pour y être peinte avec les rayures BMW Motorsport qui sont aujourd’hui emblématiques. On suppose que cette voiture fut la première à arborer cette célèbre livrée.

Le châssis 2211343 fut vendu en juin 1973 à l’équipe Vasek Polak d’Hermosa Beach, en Californie, pour y être piloté par le conseiller entretien BMW Bruce Ponder. À son volant, il remporta notamment la victoire à Riverside en 1974. En 1999, la CSL déménagea à Malmö, en Suède, fut agréée par la FIA et participa à l’édition 2002 de la course Le Mans Classic avant d’être acquise par le vendeur actuel, installé en Allemagne, en 2008.

Père de toutes les CSL destinées à la course, le châssis 2211343 constitue un fragment extrêmement significatif de l’histoire du sport automobile chez BMW et affiche à ce titre un passé captivant.


Vente aux enchères RM I Sotheby's
Les Salles du Carrousel, 99 Rue de Rivoli, 75001 Paris
- Mercredi 5 février 2025 - 14h00

10h00 - 15h00
AVANT-PREMIÈRE PUBLIQUE

16h00
VENTE AUX ENCHÈRES
Lot 201 à Lot 262

Contact Juliette Courbin
Langues parlées : English, French, Spanish
Tél. +44 (0) 20 7851 7070
jcourbin@rmsothebys.com