Vente aux enchères RM I Sotheby's
Les Salles du Carrousel, 99 Rue de Rivoli, 75001 Paris
- Mercredi 5 février 2025 - 14h00
Lot… N°239
1958 BMW 507 Roadster Series II
Estimation 1750000 / 2000000 Euros
Numéro châssis : 70136
Numéro du moteur : 41288
Certificat d'immatriculation allemand
Localisation : France | Paris
- L’un des 252 exemplaires du somptueux 507 Roadster construits entre 1956 et 1959
- Modèle attractif de la Series II figurant un habitacle et un espace de rangement des bagages améliorés
- Livrée initialement à La Havane, Cuba, acquise par le vendeur actuel, de nationalité allemande, en 1988
- Fit l’objet d’une restauration entre 1988 et 1993
- Finition d’usine Altelfenbein (ivoire ancien), présentée aujourd’hui en noir avec une sellerie grise et un ensemble de jantes à fixation centrale (Rudge)
- Proposée avec son moteur d’origine (numéros concordants), un toit rigide (une rareté), ainsi que des guides de l’utilisateur
Le célèbre importateur new-yorkais Max Hoffman joua un rôle clé dans l’élaboration du magnifique 507 Roadster, un peu comme il le fit avec la Porsche 356 Speedster et la Mercedes-Benz 300 SL. Remarquant une ouverture dans le marché, il s’appuya sur BMW pour construire une concurrente moins onéreuse que l’offre de Mercedes-Benz. Le fruit de cette collaboration est un splendide cruiser dessiné par le Comte Albrecht Goertz et équipé d’un moteur V8 de 3,2 litres en alliage, associé à une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports. Ce véhicule affiche peut-être le design le plus désirable jamais produit par la célèbre marque au logo rond. Dans la mesure où BMW pensait perdre de l’agent sur chaque véhicule vendu, seuls 252 exemplaires furent construits lors de la phase de production qui s’étendit de 1956 à 1959.
La correspondance de BMW révèle que le châssis 70136 présenté ici fut produit le 5 mai 1958. En tant que l’un des 218 exemplaires du modèle Series II, il bénéficia d’un habitacle et d’un espace de rangement des bagages améliorés. Avec une première finition dans la teinte Altelfenbein (ivoire ancien), on suppose que ce 507 Roadster fut initialement exposé dans le Pavillon BMW de Munich avant d’être exporté dans la capitale cubaine, La Havane, le 7 juin 1958.
Bien que son histoire complète soit ensuite inconnue, nous savons que la voiture fut transportée en Allemagne au milieu des années 1980 avant d’être acquise par le vendeur actuel en 1988. Peu après, celui-ci se lança dans une restauration qui allait durer six années. Le propriétaire indique que Brummer, spécialiste de la marque installé à Munich, se chargea de la révision mécanique globale, tandis que la carrosserie fut confiée à Hagl (Attenkirchen, Bavière). Des photos justificatives sont disponibles sur demande. Le montant total des travaux entrepris aurait atteint 560 000 Deutsche Mark.
La voiture est présentée aujourd’hui en noir avec des jantes à fixation centrale (Rudge) assorties, un toit souple rabattable et un intérieur habillé d’une sellerie grise. Elle dispose aujourd’hui d’un moteur V8 de 168 cm³, type 3. Notez cependant que le châssis 70136 est accompagné de son moteur associé d’origine, estampillé 40147. De plus, la voiture est complétée par un toit rigide assorti (une rareté), ainsi que par un réservoir de carburant de rechange et des guides de l’utilisateur.
Célèbre pour avoir appartenu entre autres à Elvis Presley, John Surtees, Bernie Ecclestone ou encore Ursula Andress, le modèle BMW 507 Roadster compte parmi les créations automobiles les plus glamours de tous les temps. Le châssis 70136, proposé après quelque 36 années de détention par le vendeur actuel, est désormais prêt à intégrer une nouvelle collection.
Vente aux enchères RM I Sotheby's
Les Salles du Carrousel, 99 Rue de Rivoli, 75001 Paris
- Mercredi 5 février 2025 - 14h00
10h00 - 15h00
AVANT-PREMIÈRE PUBLIQUE
16h00
VENTE AUX ENCHÈRES
Lot 201 à Lot 262
Contact Juliette Courbin
Langues parlées : English, French, Spanish
Tél. +44 (0) 20 7851 7070
jcourbin@rmsothebys.com
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