La BMW E9 Coupé
Sous le fameux slogan "Freude am Fahren" (le plaisir de conduire), BMW a fait la promotion des coupés CS, élégants et aux formes parfaites. Ils font sans aucun doute partie des jalons de la maison BMW - notamment - en raison de leur fantastique moteur six cylindres à turbine et à la douceur soyeuse et de leur design très élégant. Ce moteur, appelé plus tard M30, allait devenir l'un des piliers de la bonne réputation de… BMW en tant que constructeur de moteurs (et a été conservé dans la gamme jusqu'en 1996, avec bien sûr les modifications les plus diverses). Le bloc est en fonte grise, la culasse en alliage léger, l'arbre à cames en tête est entraîné par une chaîne ; en variant l'alésage, il était possible d'obtenir des cylindrées comprises entre 2,5 et 3,5 litres. Les carrosseries ont été construites entre 1968 et 1975 en sous-traitance par BMW chez Karmann à Rheine, puis transportées à Munich pour être complétées. Pas forcément la meilleure idée, car sur le long trajet de transport, certains véhicules ont déjà considérablement souffert des intempéries à l'époque, si bien que de nombreux véhicules ont disparu du marché dès les années 80.
Le design est attribué à Wilhelm Hofmeister - le fameux "coude Hofmeister" sur le montant C. Mais nous découvrons déjà ce pli stabilisateur dans la BMW 3200 CS, dessinée par Bertone. Quoi qu'il en soit, des éléments de style italiens sont indéniablement présents sur la BMW E9, ce qui contribue largement à la légèreté et à la finesse de son apparence.
Les premiers modèles étaient la 2800 CS avec 170 CV, suivie de la 3.0 CS (180 CV) en version à carburateur. À l'automne 1971, la première variante de modèle à injection d'essence, la 3.0 CSI (200 ch), a été ajoutée.
La Scuderia Sportiva Colonia a porté une attention particulière à ces coupés techniquement très aboutis. La forme ravissante, l'excellent châssis, les très bons freins et le moteur puissant étaient -au début des années 70- la référence absolue. L'habitacle choie son propriétaire avec des matériaux luxueux, les sièges sont très confortables avec un maintien latéral acceptable et les instruments ronds VDO encastrés individuellement sont encore aujourd'hui un régal pour les yeux. Un testeur automobile a écrit de manière si appropriée que si James Bond avait été allemand, il aurait choisi une BMW E9 comme voiture de fonction, tout en appréciant certainement la direction assistée du CSI.
Historique de la BMW 3.0 CSI -SSC-574 proposée ici
Cette BMW E9 3.0 CSI avec le numéro de châssis 22632xx a été livrée par BMW en Italie en octobre 1972 et y a été immatriculée pour la première fois le 16 octobre 1972. Selon les documents d'immatriculation italiens : carta di circolazione, nous n'avons pu identifier que deux anciens propriétaires jusqu'à aujourd'hui. D'autres documents italiens sont le "certificato di proprietà.
État de la BMW 3.0 CSI -SSC-574 proposée ici
Depuis notre création, nous avons eu l'occasion de vendre et/ou de nous occuper de plus de 200 BMW E9. Jusqu'à présent, nous n'avons rencontré que très rarement des véhicules qui étaient pour la plupart dans leur état d'origine. Cette CSI appartient sans aucun doute à cette catégorie. Manifestement, elle n'a jamais été accidentée, elle n'a pas été restaurée, elle est inhabituellement dépourvue de traces de rouille, l'intérieur est recouvert de velours d'origine et en excellent état, la carrosserie a été repeinte une fois, les chromes ont un soupçon de patine. Aux points névralgiques, aucun défaut. En raison de la longue période d'immobilisation en Italie, nous allons maintenant réviser le moteur d'origine, remettre en état le châssis, y compris les nouvelles bagues et les nouveaux amortisseurs Bilstein, ainsi que le système de freinage avec de nouveaux tuyaux, garnitures et disques de frein. Par sécurité, l'ancienne protection du soubassement sera retirée et vitrifiée à nouveau. Fin avril au plus tard, cette BMW 3.0 CSI originale sera à la disposition de son nouveau propriétaire avec une technique toute neuve. La climatisation installée de série est un atout particulier.
Après la révision du moteur, cette voiture doit encore être rodée conformément aux prescriptions de l'usine. Actuellement, cette BMW possède encore ses documents d'immatriculation italiens originaux. Pour les clients allemands, nous proposons pour cette BMW E9 un nouveau contrôle technique avec certificat d'immatriculation selon le §25a pour les véhicules historiques (Oldtimer).
Résumé
Jusqu'à aujourd'hui, les modèles BMW E9 sont considérés comme l'une des plus belles BMW jamais construites. Elles offrent de la place pour 4 personnes et leur coffre relativement grand permet de transporter suffisamment de bagages. Peu de voitures des années 70 allient l'élégance, la sportivité et le confort de manière aussi agréable que la BMW E9. La Scuderia Sportiva Colonia s'est donné pour mission de se consacrer avec passion et dévouement à la préservation de ces fantastiques véhicules. C'est un coupé à voir et à être vu, avec un ADN indéniable issu de son histoire de course très réussie. La 3.0 CSI, en particulier, se conduit encore aujourd'hui comme une BMW moderne. C'est une occasion unique de posséder une BMW 3.0 CSI très originale.
Ah oui, si les options de couleur ou de montage ne vous conviennent pas, nous avons encore plus de 10 autres BMW E9 actuellement en vente ou en restauration. Chaque acheteur potentiel peut choisir lui-même la couleur d'origine BMW qui lui convient le mieux, ainsi que les options à monter sur les véhicules en restauration. Nous tenons à votre disposition une offre individuelle pour chaque véhicule, y compris une liste d'options, sur demande.
Remarque
Nous vous offrons une garantie d'un an sur tous les travaux effectués. La condition de base est que tous les travaux de service à effectuer soient réalisés par nous ou par un partenaire de service que nous avons sélectionné.
Cette offre est sans engagement et sous réserve de vente intermédiaire. La caisse à outils est remplie à neuf, la roue de secours est montée et un mode d'emploi est disponible. Nous apportons notre soutien pour l'inscription/l'immatriculation en Allemagne. En cas de besoin, nous faisons volontiers établir une nouvelle expertise de valeur. En Europe, transport dans une remorque fermée, en plus, médiation de l'expédition de conteneurs pour le reste du monde.
Ce véhicule proposé ici se trouve dans notre nouveau centre Classic, Jungenthaler Str. 1A, DE-57548 Kirchen/Sieg , dans l'ancien hangar à locomotives Arnold Jung, vous trouverez un grand choix de voitures classiques sportives et passionnantes. Pour plus d'informations sur notre offre de services et notre sélection de véhicules, veuillez consulter le site www.scuderia-sportiva-colonia.com.
VEUILLEZ NOTER : Si tout ce que vous avez pu lire et voir jusqu'à présent vous plaît et que vous prévoyez une visite, VEUILLEZ CONVENIR UN RENDEZ-VOUS ! Notre bureau de vente n'est pas occupé en permanence.
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