Présentée en 1989, la Ferrari 348 TB constitue la première de la seconde génération des modèles V8 en position centrale arrière. Elle adopte un design complètement renouvelé par rapport à la Ferrari 328 GTB/GTS qu’elle remplace. Ce modèle est équipé du nouveau moteur V8 3.4 litres, disposé en position transversale, qui avait déjà fait ses preuves sur la dernière génération de la Mondial, baptisée "T", marquant ainsi ce changement technique majeur. Tout comme ses prédécesseurs, les Ferrari 308 et 328 (représentant la première génération de V8 arrière), la 348 sera également proposée en version découvrable sous la forme de la… 348 TS avec un toit targa.
À partir de 1993, une version cabriolet complète viendra enrichir la gamme : la 348 Spider, devenant ainsi le premier modèle V8 entièrement décapotable.
Cet exemplaire de la 348, peu kilométré, affiche un total de seulement 41.000 kilomètres. Sa combinaison de couleurs, rouge Rosso Corsa avec intérieur en cuir noir, est à la fois classique et très prisée. Livrée neuve en juillet 1991 par le concessionnaire Motor Spa à Modène, en Italie — ville natale de M. Enzo Ferrari — elle dispose d’un historique complet. Son parcours est tracé depuis sa livraison jusqu’à son arrivée en Belgique en 2015, où elle comptabilisait alors 31.415 kilomètres. Un entretien majeur a été effectué chez un spécialiste de la marque en 2022 (dossier disponible avec facture).
La carrosserie se trouve dans un état irréprochable, sans aucune rayure, bosse ou impact. À noter, la présence d’un ajout esthétique particulièrement réussi : les Scudetti embossés en aluminium intégrés aux ailes avants, une personnalisation qui n’était pas disponible à l’époque et qui confère à ce modèle un caractère unique. Le toit présente une légère trace d’usure, mais celle-ci reste discrète.
L’intérieur est tout aussi impeccable : les cuirs sont exempts de défauts, le tableau de bord est parfait, et les plastiques ne collent pas. Tout fonctionne parfaitement, y compris la climatisation qui a récemment été rechargée.
Sur le plan mécanique, aucun frais n’est à prévoir. Une révision complète incluant la distribution a été réalisée en octobre 2022, à 40.534 kilomètres. Le suivi de la voiture est documenté, avec les factures des dernières années et le carnet d’entretien tamponné. Les pneus ont été remplacés récemment et une nouvelle batterie a été installée.
Le dernier contrôle technique, effectué en novembre 2021 à 39.765 kilomètres, ne mentionne aucune remarque. La voiture est vendue complète, avec sa valise à outils, tous les documents d’origine, la pochette Ferrari en cuir contenant les manuels d’utilisation, les deux clés, etc.
Un rapport d’expertise datant de 2017 confirme l’état exceptionnel du véhicule. À cette époque, la voiture se trouvait déjà dans une fourchette de valeur estimée élevée, soulignant son caractère unique et sa condition irréprochable.
Oldtimerfarm :
Oldtimerfarm est spécialisée dans le dépôt-vente d'ancêtres et de véhicules de collection. Nous sommes fiers de pouvoir vous proposer ce véhicule.
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Nous travaillons en dépôt-vente et prodiguons, en toute transparence, des conseils adaptés à vos souhaits, à votre expérience et à votre niveau de connaissances. Dans ce contexte, l'inspection sur pont et l'essai sur route sont des services incontournables et gratuits. Les prix s'entendent tout compris, exemptés de taxes à l'importation ou autres dans l'Union européenne. La TVA n’est généralement pas déductible. Si nécessaire, nous pouvons réaliser un contrôle technique belge, français ou néerlandais. La livraison (dans le monde entier), l’entreposage, l'entretien et la réparation font partie de notre cœur de métier.
Vous trouverez sur notre site web un reportage photo très détaillé (+100 photos) pour chaque véhicule. Pour une description plus approfondie, des conseils avisés et pour toutes vos questions, vous pouvez bien sûr nous contacter par téléphone ou par e-mail, ou encore nous rendre visite.
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