Lot N° 25
1972 Ferrari 365 GTB/4 Daytona par Pininfarina
Estimation 580 000 – 660 000 €
Carte grise française
Châssis n°… 16031
• Française d’origine, seulement 3 propriétaires depuis 1985
• Restauration ancienne de qualité
• Ex-Collection Jack Setton
• Rosso Dino d’origine
• Révision récente chez Pozzi
Ses 352 ch faisaient à l'époque de la Daytona une des voitures les plus performantes du marché (elle était annoncée pour 280 km/h), et la fidélité de la marque au moteur avant lui permettait d'afficher une stabilité à grande vitesse que ne pouvait égaler sa rivale de Lamborghini, la Miura. La forme de la Daytona, surnom donné après le triplé Ferrari aux 24 Heures de Daytona 1967, reste très impressionnante avec son capot interminable et son arrière ramassé, selon le dessin de Leonardo Fioravanti pour Pininfarina.
Comme nous l’a confirmé l'historien Marcel Massini, cette Ferrari Daytona est sortie des usines de Maranello le 14 juillet 1972. Elle a été livrée neuve peu après à Paris, via l'importateur Charles Pozzi. La voiture était de couleur Rosso Dino, avec un intérieur en cuir noir Nero VM 8500 Connolly.
En janvier 1978, la voiture appartenait à un membre du club Ferrari, Jean-Pierre Chabert, et elle était immatriculée 7052 TE 06. Au début des années 1980, la Daytona fut repeinte dans un rouge plus conventionnel que l'éclatant Rosso Dino d’origine. En 1985, on retrouve cette belle Ferrari dans l’incroyable collection de Jacky Setton. Le livre de référence d’Hervé Poulain et Alberto Martinez, Une collection d’avance, revient sur la genèse de cette fabuleuse collection. On peut voir à plusieurs reprises la voiture, entourée de fabuleux bolides, sur le circuit que Monsieur Setton avait imaginé au château de Wideville. La voiture était alors immatriculée 4676 KJ 92.
Elle fut ensuite vendue aux enchères, en décembre 1990, sous le marteau de Maître Poulain au précédent propriétaire, qui résidait dans les Hauts-de-Seine. Par conséquent, la voiture conserva la même immatriculation. Elle fut alors restaurée avec grand soin, aussi bien pour la carrosserie qui fut repeinte en rouge, que pour l’intérieur qui fut refait conformément à l’origine en noir. Son propriétaire, un grand patron français, ne l’utilisa que rarement, par manque de temps.
C’est en 2004, auprès de ce dernier via un professionnel, que le collectionneur actuel en fit l’acquisition. La voiture fut alors immatriculée à Paris. Collectionneur exigeant, il a depuis procédé à divers entretiens et révisions dont les factures sont dans le dossier. La dernière révision importante, date de 2020 et a été effectuée par les Établissement Charles Pozzi à Levallois avec la réfection du système de freinage, du radiateur et du système de refroidissement, ainsi que le contrôle des allumeurs (factures de 16 000 €). La voiture avait alors 90 072 km au compteur, elle affiche aujourd’hui à peine plus de 91 100 km.
La voiture est aujourd’hui dans un bel état général. On peut juger de l’excellent niveau de la restauration par la qualité de la tôlerie, des alignements ainsi que de la peinture qui après plus de deux décennies est très satisfaisante. L’intérieur est de très belle facture, légèrement patiné, ce qui donne à la voiture un réel charme. Il est rare de trouver une Ferrari Daytona française d'origine, à l'historique clair, et ayant une provenance prestigieuse dans un état si attractif. Cette Berlinette constitue une invitation à quitter Paris au petit matin, et rouler à un rythme soutenu sur les routes secondaires.
A vendre aux enchères dimanche 27 octobre à partir de 16h
Vente aux enchères ARTCURIAL
Automobiles sur les Champs
Dont la succession André Trigano
Garage privé Artcurial
Entrée par le 59, Avenue Montaigne
75008 Paris
Exposition publique :
- Samedi 26 octobre 2024 : 10h – 19h
- Dimanche 27 octobre 2024 : 10h – 16h
Contact Anne Claire MANDINE
Tél. +33 1 42 99 20 73
acmandine@artcurial.com
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