L'histoire commence au début des années 1950, lorsque Mercedes-Benz décide de développer un roadster qui refléterait le luxe et les performances de la 300SL, mais dans une gamme de prix plus conviviale. Sous la direction de l'ingénieur Karl Wilfert et du designer Walter Häcker, la 190SL est née.
Après l'introduction de la 300SL, un importateur américain de Mercedes a noté que même si beaucoup étaient intéressés, la 300SL s'est avérée trop chère pour le consommateur moyen à la recherche d'une voiture… de week-end. Après consultation du siège social en Allemagne, des mesures ont été prises rapidement. La même année, la 190SL, basée sur la Ponton, est dévoilée au Salon de l'auto de New York 1954. De plus, la 190SL offre une conduite confortable grâce à sa suspension avant indépendante et son essieu arrière robuste.
Cet exemplaire date de 1963 et possède une belle histoire. Soigneusement restaurée par le spécialiste Mercedes aux Pays-Bas. Comme il sied à une Mercedes, les factures sont soigneusement documentées. Numéros correspondants et prêts pour de nombreuses superbes balades !
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La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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