Tout comme la série W116 précédente, le terme ‘S-Klasse’ était l'abréviation de Sonderklasse (Classe spéciale). Lancée au Salon de l'Auto de Francfort en 1985, la coupé 560 SEC était un ajout à la gamme W126 et le modèle le plus puissant des trois coupés de luxe proposés à l'époque. Ce modèle conservait pratiquement inchangée la carrosserie existante, mais était équipé du nouveau moteur V8 M117 5 547 cc produisant 300 ch (DIN). Ce moteur de 5,5 litres était également utilisé dans le modèle phare de Mercedes-Benz, la 560 SEL berline, bien que les clients résidant aux États-Unis devaient se contenter… de versions nettement moins puissantes des deux modèles. Si la W126 S-Klasse était le sommet de l'expérience automobile de son époque, la 560 SEC Coupé en était le drapeau flottant, fièrement perché au sommet. Avec un prix avant options de 63 200 €, la 560 SEC faisait partie des voitures les plus chères disponibles à l'époque. Pour vous donner un peu de contexte, une Ferrari Testarossa coûtait 62 666 € neuve.
Notre Mercedes-Benz 560 SEC de 1991 a été livrée neuve à Düsseldorf par Mercedes-Benz AG NDL Düsseldorf. Cette version facelift très recherchée est équipée du redoutable moteur V8 M117 de 300 ch, l'un des moteurs les plus célèbres de Mercedes. Il s'agit également de l'exemplaire produit lors de la dernière année de production, marquant ainsi la fin non seulement de la 560 SEC, mais de toute la série W126. Toujours plus rare que sa version berline, la SEC représente le summum du luxe de la S-Klasse avec son design élégant à deux portes sans montants, combiné au moteur le plus puissant jamais installé dans la gamme W126. Ces voitures étaient construites selon les normes les plus élevées de qualité artisanale, et cet exemplaire en est un indéniable témoignage. Initialement spécifiée par son premier propriétaire allemand, la voiture a été configurée avec goût en Bleu-Noir Métallisé, associée à un intérieur complet en cuir gris. Elle est également équipée de plusieurs options désirables telles que le toit ouvrant, les stores roulants et les sièges chauffants. Aujourd'hui, la voiture reste en excellent état, ce qui témoigne de son entretien minutieux et soigné. Un ajout de valeur absolue : les très rares jantes AMG Aero III, d'une valeur de 5 000 à 6 000 € neuves, sont encore dans un état irréprochable, tout comme le reste de la voiture.L'intérieur, par exemple, reste dans un état impeccable, avec aucun signe d'usure sur le bois, aucun éclat ou décoloration. Le cuir des sièges, qui présente souvent des signes d'usure dus aux entrées et sorties, est aussi impeccable que le jour de sa fabrication, sans fissures ni rayures profondes. Même le tableau de bord est parfaitement droit, sans signes de sécheresse ou de fissures. Et ce n’est pas seulement l’intérieur qui est dans un état impeccable : l’excellence de cette voiture se reflète dans les moindres détails. Le rouleau à outils original et le cric sont toujours présents, tout comme la roue de secours intacte et la trousse de premiers secours. Même sous la roue de secours, le sol est complètement exempt de rouille. Voilà de la qualité d'ingénierie allemande à son plus haut niveau !
Historique d'entretien :
16/01/1992 – 2 166 km – Mercedes-Benz AG NDL Düsseldorf
25/10/1992 – 11 379 km – Mercedes-Benz AG NDL Düsseldorf
19/10/1993 – 20 313 km – Mercedes-Benz AG NDL Düsseldorf
09/11/1994 – 30 084 km – Mercedes-Benz AG NDL Düsseldorf
12/09/1997 – 41 089 km – Mercedes-Benz AG NDL Düsseldorf
04/06/2007 – 69 351 km – Mercedes-Benz
24/01/2013 – 80 629 km – Mercedes-Benz Marbella
04/09/2015 – 90 244 km – P. Boonen, Bruxelles
19/05/2016 – 96 586 km – Devos Luc, Ypres
02/08/2017 – 109 789 km – Devos Luc, Ypres
04/01/2018 – 116 142 km – Devos Luc, Ypres
29/08/2019 – 124 808 km – Devos Luc, Ypres
12/04/2021 – 132 615 km – Rock ‘N Roll Classics
Options :
471 : Système de contrôle de l'accélération (ASR)
540 : Store roulant électrique pour la vitre arrière
581 : Climatisation automatique
620 : Technologie de catalyseur
682 : Extincteur
873 : Sièges chauffants avant gauche et droite
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