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Nous avons le plaisir de vous présenter cette Mercedesu2011Benzu202f250u202fSL «u202fPagodeu202f» de Juin 1967, livrée en configuration cabriolet avec hardu2011top amovible, dans une combinaison de teinte extérieure Bleuu202f335u202fH et intérieur bordeaux.
Nous disposons d’un historique complet depuis 1968, attestant que cette Pagode n’a connu que trois propriétaires lyonnais.
L’un d’eux l’a conservée avec soin pendant près de quarante-huit ans, de 1970 à 2018,… avant qu’elle ne rejoigne son propriétaire actuel.
Le modèle 250u202fSL, produit entre fin 1966 et début 1968, se distingue par son six cylindres en ligne de 2,5u202flitres développant 150u202fch, ainsi que par l’arrivée de freins à disque aux roues arrière et d’un couple accentué, ce qui lui confère une conduite plus souple tout en conservant les qualités routières de la lignée «u202fPagodeu202f».
Particularité importante de notre modèle, il a été livré neuf avec la précieuse boite de vitesses ZF à 5 rapports mécanique (code option 232) d’après l’usine moins de 5% de la production en ont été équipées d’origine, en raison de son surcout important, cela lui confère un agrément de conduite important.
Sa carrosserie a été refaite récemment et arbore la teinte Bleuu202f335u202fH, harmonieusement associée à l’intérieur bordeauxu202f: un contraste élégant qui met en avant la ligne dessinée par Paul Bracq, caractérisée par son toit à section concave (d’où le surnom «u202fPagodeu202f») et ses proportions équilibrées.
À l’intérieur, en grande majorité d’origine, l’héritage Mercedes est tangibleu202f: sellerie en cuir bordeaux présente, éléments de boiserie sur la planche de bord et la console centrale, cockpit raffiné mêlant simplicité fonctionnelle et matériaux nobles.
Nous disposons de son Hard Top, couleur assorti à la carrosserie et également du système d’arceau avec capote en Alpaga noir neuve.
Le véhicule a toujours été entretenu de façon rigoureuse avec notamment les interventions récentes : Révision du pont, de la boîte de vitesse, de l’embrayage, du boitier de direction, du train AV, de l’ensemble du systeme de freinage, des amortisseurs AV et AR…
Reprise possible sur votre véhicule de collection ou prestige.
Dossier photos et vidéos sur demande.
Pour plus d'informations, rendez-vous sur notre site internet : CAPOTSVINTAGE.COM
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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