MERCEDES SL 280 "PAGODE" u200bu200bu200bu200bW113 170CV 1969 - Le modèle SL de la génération W113, a été initialement présenté au public au Salon automobile de Genève en 1963 et a été produit jusqu'en 1971. Les principaux designers étaient Paul Bracq, Béla Barényi et Friedrich Geiger, qui a également créé un toit rigide breveté lors du développement du modèle, légèrement concave, qui a inspiré le surnom de "Pagode". Le style avant, comprenant les phares verticaux « aquarium » de Bosch et une simple calandre chromée, dominée par la grande étoile à trois branches sur la face avant, rendait hommage à la… 300 SL Roadster. Trois versions du modèle furent vendues, les 230, 250 et 280. La SL280 fut la dernière et la plus puissante à être vendue, elle ne fut présentée qu'en décembre 1967 et fut en production jusqu'en février 1971. Equipée d'un moteur 6 cylindres de 2 778 litres. cm3 M130 , avec injection mécanique Bosch et une puissance impressionnante de 170 ch. Elle a été entièrement et minutieusement restaurée. Elle se présente dans une combinaison élégante, avec un extérieur bleu foncé, avec une capote beige, une capote bleu foncé et des sièges en cuir naturel lisse beige, avec le centre des sièges en cuir perforé et une moquette dans les tons bleu foncé. En termes d'équipement, un accent particulier sur : Rádio Becker México // Climatisation // Hard Top + Soft Top // Direction assistée.
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La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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