Chef-d’œuvre de style de Paul Bracq, la Mercedes-Benz W113 SL à toit en pagode a été construite selon des normes exceptionnelles, des coques de porte en aluminium moulé au capot, au couvercle de coffre, au capot et aux revêtements de porte en alliage numérotés individuellement.
Très en avance sur son temps dans la combinaison de performances sportives et de confort de voyage qu’elle offre, elle semble délicate mais est une voiture de rallye d’endurance magistrale – comme le prouve sa victoire… dans l’éprouvante épreuve de Spa-Sofia-Liège en 1964.
Les trois moteurs ont une vitesse de pointe presque identique, bien que les 250 et 280 aient un couple nettement supérieur à celui de la 230SL.
La 280 a également des sièges et une suspension plus souples et 90 % d’entre elles étaient vendues avec une excellente boîte automatique à quatre vitesses, alors que 75 % des 230 étaient manuelles.
La W113 a toujours été glamour et chère (deux fois plus chère qu’une 4.2 E-type), avec Charlton Heston et John Lennon parmi les propriétaires vedettes de l’époque.
Cet exemplaire a été totalement restauré entre 2016 et 2021. La boite mécanique d’origine a été remplacée par une boite mécanique Getrag 6 rapports (origine SL Shop) donnant un confort de conduite incroyable. Elle est équipée aussi d’une capote en mohair et d’un hardtop.
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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