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Mercedes SL 500 Roadster 1991 (type R 129)
J’en suis le propriétaire/collectionneur depuis 2000 (3ème main), le précédent propriétaire étant un ami.
Auto en très bel état ayant toujours dormi à l’abri et a toujours fait l'objet de tous les soins.…
Je dispose de toutes les factures d’entretien et de réparation depuis 1999.
Je fournis aussi les 4 jantes d’origine.
La sellerie en parfait état a été entièrement refaite en 1999 (peu roulé 57 000 kms), ainsi que le volant et les ceintures de sécurité avant qui ont été remplacés (52000 kms/1999)
Nombreux organes mécaniques remplacés avec peu de kilomètres assurant une grande tranquillité à son futur propriétaire pendant de nombreux kilomètres :
- Système de supension hydraulique et électronique (ADS) assurant un confort exceptionnel :
Sphères de suspension AV+AR (18000 kms)
Pompe hydraulique (54000 kms)
Distributeur ADS + purge du système (57000 kms)
- Distribution entièrement refaite (22500kms)
- Radiateur (22500 kms)
- Visco coupleur (22500 kms)
- Joints de culasse (22500 kms)
- Disques de frein AV (35000 kms) & disques de frein AR (57000 kms)
- Plaquettes de frein AV+AR (7500 kms)
- Amortisseurs AV (57000 kms)
- Distributeur d’allumage
- Calculateur de capote électronique
- Module de contrôle de la centrale clignotants (0 kms)
1ère immatriculation : 8/11/1991
Kilométrage : 212 700 kms
Moteur Essence 5.0L V8 326ch (32 CV fiscaux)
Boîte automatique 4 vitesses
Carte grise française : 4 places assises
Bleu marine métallisé intérieur gris souris
Capote électrique (vynile changé) + hard top
Filet anti-remous
Arceau de sécurité automatique ou manuel
Jantes alliage 18 pouces Keskin KT4 (+ jantes 16 pouces d'origine+pneumatiques fournis)
Autoradio chargeur de CD Pioneer
Entretenue de 2012 à 2022 chez Etoile Collection et depuis dans un garage spécialisé en voitures de collection
Quelques rayures à retoucher qui seront faites en cas d’engagement ferme de l’acquéreur ou bien prise en charge du coût (à négocier)
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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