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Porsche 911 2.4S TARGA
- Châssis: 9113310523
- Moteur: 2341cc flat 6
- Transmission: Boîte manuelle
- Kilométrage: 52750… km
- Couleur: Blaumetallic - 324 / Leatherette black
- Livrée neuve en Belgique par D’Ieteren
- Présentée dans la séduisante teinte d’usine Gemini Blue Metallic
- Moteur et pompe d’injection mécanique MFI à numéros concordants
- Moteur et boîte de vitesses révisés, avec plus de 30 000 € investis dans les travaux mécaniques
- Une voiture de conduite authentique et agréable, dotée d’un moteur puissant et immatriculée en Belgique
La 2.4 S Targa
La 911 S de 2,4 litres, dans sa dernière année de production, compte parmi les versions les plus recherchées des premières 911. Elle associe le six-cylindres à plat à haut régime, alimenté par injection mécanique, au caractère distinctif de la Targa à ciel ouvert. Avec son arceau de sécurité caractéristique et son panneau de toit amovible, elle offre une manière particulièrement immersive de découvrir la 911 classique.
Cette 911 S Targa
Cet exemplaire fait partie des 925 911 S Targa de la série F produites pour la dernière année-modèle 1973. Il a été livré neuf en Belgique par l’intermédiaire de D’Ieteren. Selon la documentation disponible, il est resté en Belgique tout au long de son existence.
La voiture a été acquise en 1998 par un ancien président du Porsche Club Belgium, avant de passer entre les mains de son propriétaire actuel en 2017. Au moment de cette acquisition, le compteur affichait environ 47 000km ; il indique aujourd’hui 52 760 km.
La voiture a quitté l’usine dans la teinte Gemini Blue Metallic, une couleur particulièrement séduisante qui met magnifiquement en valeur les lignes de la première Targa. Elle a été repeinte par le passé et se présente aujourd’hui comme une voiture de conduite attrayante, avec des traces visibles de son âge et de son utilisation.
L’intérieur semble être resté largement d’origine, notamment les sièges, les garnitures et les moquettes. La radio est également toujours fonctionnelle. Les détails chromés d’origine, les vitrages teintés d’usine et les jantes conformes aux spécifications d’époque renforcent son caractère authentique.
Le véritable atout de cette 911 réside dans son état mécanique. Le moteur S de 2,4 litres d’origine ainsi que la pompe d’injection mécanique sont toujours en place. Nos tests de compression et notre essai routier témoignent d’un moteur en bonne santé et puissant. Au cours de la période de propriété actuelle, vers 2019 avec 50 200km sur le compteur, la voiture a bénéficié d’importants travaux mécaniques, comprenant une réfection complète du moteur et de la boîte de vitesses, ainsi que des interventions conséquentes sur les suspensions et le système de freinage. L’investissement total a dépassé les 30 000 €.
Ces travaux rendent cette voiture particulièrement intéressante pour ceux qui recherchent une première 911 à conduire et à apprécier sur la route, plutôt qu’un exemplaire fraîchement restauré destiné à l’exposition. La peinture et l’intérieur sont anciens, mais l’accent est ici mis sur la préparation mécanique et le plaisir de conduite.
Dans le compartiment avant, la carrosserie et la peinture sont entièrement d’origine et n’ont subi aucune altération.
La voiture est accompagnée de sa roue de secours d’origine, de sa trousse à outils et de son cric. Le dossier historique comprend également des factures couvrant environ la dernière décennie, d’anciens documents d’immatriculation, le certificat de conformité original de 1973 ainsi qu’un Porsche Certificate of Authenticity (COA).
Avec son historique belge, sa séduisante teinte Gemini Blue Metallic, sa configuration mécanique S d’origine et les investissements considérables réalisés sur sa mécanique, cette 911 S Targa offre l’occasion de profiter de l’une des premières 911 les plus recherchées, dans un état authentique et parfaitement utilisable.
La voiture est actuellement immatriculée en Belgique.
Renseignements sur demande par mail ou téléphone
Depuis cinquante ans, la Porsche 911 fascine les amateurs d’automobiles du monde entier et fait figure aujourd’hui de modèle de référence. La première génération est commercialisée en 1964, peu de voitures peuvent se prévaloir d’une longévité aussi longue et d’une telle incarnation de la voiture de sport par excellence. La 911 est aussi une référence pour tous les autres modèles de la marque, la Porsche 930, la Porsche 964, la Porsche 996… Mais n’oublions pas pour autant les autres, la Porsche 924, la Porsche 944, la Porsche 928, et bien sûr la toute première : la Porsche 356 et quelques autres perles rares comme la Porsche 550…
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