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PORSCHE - 911 3.2l Cabiolet
Date de mise en circulation :
06/05/1985
Kms (non garantis) : 186827
Conduite : à gauche
Carte grise :… Normale
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 6 à plat
Cylindrée : 3164 cm3
Carburant : SP98 + additif
CV Din : 231
CV fiscaux : 17
Boîte : Manuelle 5 rapports
Couleur carrosserie : Dunkelblau 347
Couleur intérieur : Blau
Pneumatiques : Usure Av 30% + Ar 10%
Commentaires :
* GARANTIE 12 MOIS inclus
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route (option) : 690 € TTC (Batterie neuve, Révision (vidange moteur + filtre), 1/4 de carburant, Lavage carrosserie + lustrage, nettoyage et aspiration intérieure).
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) en option.
PORSCHE 911 Carrera 3.2L (1983 - 1989)
77.584 ex. produits dont 20.216 cabriolets
Origine Allemagne (C00)
Matching number : châssis / moteur/boite (Attestation PORSCHE France)
Matching color extérieur : «Dunkelblau 347 »
Matching color intérieur : « Blau »
Même propriétaire depuis 2009
Dossier de factures depuis 2009 (total:5.308€)
Boite de vitesse 915
Kit embrayage neuf à la livraison
4 jantes type « Fuchs » en 16''
2 pneumatiques avant CONTINENTAL
2 pneumatiques arrière HANKOOK
Pare-brise dégradé « Blau »
Antibrouillards avant
Capote en mohair coloris «Blau»
Couvre capote en mohair coloris « Blau »
Coupe-vent
Sièges Sport cuir coloris « Blau » réglables électriquement
Sellerie arrière-simili cuir coloris « Blau »
Contre portes simili cuir coloris «Blau »
Instrumentation de bord VDO
Vitres électriques
Volant PORSCHE 4 branches en cuir coloris « Blau »
Pommeau levier de vitesse d'origine en bakélite
Moquettes coloris « Blau »
Prise 12 volts
Coupe batterie
Roue de secours « Space Saver » d'origine
Cric
Notre analyse
Historique du modèle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des dernières PORSCHE à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier.
Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection.
Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air. L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid.
De même, la caisse -entièrement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion.
Pour compléter la gamme, la Carrera 3.2 va être déclinée en version Targa, découvrable et cabriolet.
Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 911 Carrera 3.2L cabriolet de Mai 1985 dans son coloris « Dunkelblau 347 » d'origine (matching color).
Cette dernière est aujourd’hui en bel état de présentation.
La carrosserie est en très bon état.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un léger gravillonnage de la face avant ainsi que quelques fines griffures
La capote manuelle en mohair coloris « Blau » est en bon état d’origine.
Sa mise en place reste peu aisée mais son étanchéité est conforme aux normes d'époque.
La lunette arrière en Pvc est en bon état malgré la présence de quelques rayures superficielles.
Cet exemplaire dispose de son couvre capote en mohair « Blau » en bon état.
Le pare-brise dégradé « Blau » présente un léger gravillonnage.
Cet exemplaire dispose également d’un coupe-vent.
Les pare chocs sont parfaitement alignés ainsi que les butoirs d'origine en Pvc.
Les 4 jantes « Fuchs » en 16’’ sont en très bon état, sans trace de choc ni déformation malgré quelques petites griffures sur les contours.
Les pneumatiques avant CONTINENTAL affichent une usure de 30% et les pneumatiques arrière HANKOOK affichent une usure de 10%.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours « Space Saver » et de son cric d’origine.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : Les 4 jantes type « Fuchs », ainsi que le couvre capote en mohair coloris « Blau » et le coupe-vent.
Habitacle :
La sellerie en cuir coloris « Blau » est en bon état, sans accroc ni distension.
Le bourrelet intérieur du siège conducteur présente une patine d’usage
Les sièges électriques sont parfaitement fonctionnels à l’exception du siège passager qui fonctionne uniquement au niveau de l’assise.
Les contre portes assorties à la sellerie ainsi que les vides poches sont également en très bon état.
Le tableau de bord et sa casquette sont exempts de trace de décoloration, déformation ou de fissure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO est parfaitement fonctionnel, horloge incluse.
La climatisation est non fonctionnelle.
La radio cd ALPINE n'est plus fonctionnelle mais a été conservée pour des raisons esthétiques.
Le volant PORSCHE d'origine à 4 branches en cuir coloris « Blau » est bon état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite.
Les moquettes coloris « Blau » sont en bon état, nous avons relevé un petit accro côté conducteur.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé :
La sellerie avant en cuir, les sièges sport ainsi que les vitres électriques .
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: planchers, fond de coffre et bas de caisse sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et présente un excellent mordant à l'attaque de pédale
Les disques de frein affichent une usure de 20% à l'avant et 25% à l'arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure de 30% à l'avant et 10% à l’arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique d'origine (matching number) fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment une mécanique en bonne santé.
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 4 bars à 900 trs/min.
La boîte type 915 rentre les 5 rapports parfaitement, sans soucis au niveau des synchros.
Le kit embrayage sera remplacé à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie situé dans le coffre avant.
Comme souvent sur ce modèle, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.
La Carrera 3.2L est aujourd'hui devenue une vraie « classic » tout en conservant un coût d'entretien très réduit. Sa légendaire fiabilité, son look aujourd'hui très vintage et les sensations de conduite très pures qu'elle distille en font un excellent investissement « plaisir ».
La version cabriolet apporte une touche d'exclusivité et d'exotisme supplémentaire.
Depuis cinquante ans, la Porsche 911 fascine les amateurs d’automobiles du monde entier et fait figure aujourd’hui de modèle de référence. La première génération est commercialisée en 1964, peu de voitures peuvent se prévaloir d’une longévité aussi longue et d’une telle incarnation de la voiture de sport par excellence. La 911 est aussi une référence pour tous les autres modèles de la marque, la Porsche 930, la Porsche 964, la Porsche 996… Mais n’oublions pas pour autant les autres, la Porsche 924, la Porsche 944, la Porsche 928, et bien sûr la toute première : la Porsche 356 et quelques autres perles rares comme la Porsche 550…
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