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Exeptionnel E12 première serie 5
Ici en 520i avec son bloc M10 emprunté à la 2002 Tii de 130cv.
Avec ses 4 roues indépendantes et sa rare boite 5 optionnelle (valeur marchande +3500€), c'est une auto plus aboutie que le coupé E10 et plus moderne dans son… comportement.
Plus lègère que la version 6 cylindre, elle est tout aussi performante (- de 0.2 sec d'écart au 0 à 100km/h avec une 520/6), et elle consomme moins merci à sa K-Jetronic (à partir de 1975)!
Son train avant étant moins lesté par le bloc moteur, elle est également plus sportive dans son agrément de conduite. Elle se révèle surpenante de velocité ancore aujourd'hui et n'est absolument pas ridicule dans la circulation comtemporaine.
Rarissime: Française d'origine, elle dispose de tous ses manuels d'époque, notice d'autoradio, facture d'entretien et de vente!
Elle est restée dans la même famille jusqu'en 2023.
Entièrement restaurée, moteur, boite, trains, carrosserie tout à été refait.
Elle a parcourue ~ 10 000km depuis sa restauration complète.
C'est une auto qui peut parfaitement être utilisée au quotidien.
le coffre est immense et son look de première serie (petit feu, trappe à essence arrière et retro gauche unique ) et clairement le plus pur et recherché.
Merci à son légendaire designer Paul Bracq (Mercedes Pagode etc...)
Auto de passionné, peu vue avec une cote d'amour surpenante.
Je l'ai acheté car c'est un compromis idéal pour rouler en véhicule de collection sans faire trop de concession sur les aspects pratique et utilitaire que doit fournir une auto aujourd'hui.
Avec sa boite 5 éco (rapport long), les trajets autoroutier à 130km/h (~3500tr/min) ne sont pas un problème ni en conso, ni en fiabilité.
Elle est souvent cité parmis les meilleures réussites de la Bayerische Motoren Werke.
Une BMW de collection de passionné pour passionné.
Galerie de toit d'époque dispo en sus.
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