Cette annonce vous intéresse ?
Are you interested in this Ad ?
Vos annonces vues par
plus de 4 millions de collectionneurs
Créer une alerte
A vendre aux enchères le dimanche 30 décembre à 15h00
Espace Champerret - 6, rue Jean Oestreicher, 75017 Paris
Lot N°84
1978 – FERRARI 308 GT4 LM… REPLICA
Estimation 230000 - 280000 €
Carte grise française
Véhicule préparé pour la compétition, vendu sans contrôle technique
Châssis n° F106AL13650
- Présentée au Salon de Paris de 1973, la Dino 308 GT4 succède à la Dino 246 GT. C'est le premier modèle entièrement nouveau depuis la prise de contrôle par Fiat de Ferrari en 1969. Elle est motorisée par un V8 de 3 l fabriqué à Maranello monté transversalement en position centrale arrière, ce V8 à 4 arbres à cames en tête forme un bloc unique avec la boîte de vitesses et le différentiel autobloquant. Il développe la puissance de 250 ch.
- Préparée pour la course par l'usine Ferrari, la voiture fut baptisée « 308 GT4/LM » et engagée dans les 24 Heures du Mans 1974 par N.A.R.T. pour les pilotes Giancarlo Gagliardi et Jean-Louis Lafosse. Ils réussirent à qualifier la 308 GT4/LM en 38e position, ce qui constituait une belle performance compte tenu du fait que la voiture venait d'être achevée peu avant les qualifications et n'avait pas bénéficié d'essais approfondis avant la course. Finalement, une défaillance de l'embrayage contraignit la 308 GT4/LM à abandonner après 30 tours…
- La Ferrari ici présentée est donc la fidèle réplique de la 308 du Mans 1974 engagée par le NART. Celle-ci fut achetée vers 2015 par le propriétaire actuel alors que la voiture est déjà coursifiée et possède un passeport FIA en régularité historique et brille dans quelques rallyes en France.
- L’idée d’en faire la réplique de celle du Mans 1974 est lancée et plusieurs années de construction suivront avec des artisans passionnés et qualifiés. La carrosserie fut envoyée en Italie, tous les ouvrants en alu réalisés par Cazzola (le carrossier historique des Michelotto) ainsi que l’aileron et il faut pouvoir admirer le degré de finition du travail (un important dossier sur la construction est consultable).L’arceau réalisé sur mesure par Jacques Point, soudé et boulonné répond aux normes actuelles d’homologation en course historique. Le moteur fait par les ateliers WDB à Magny-Cours réalésé à 3,6 l et passé au banc (400 ch) est gavé par une injection SODEMO réglable. Les superbes trains roulants, triangles allégés puis renforcés, le tout sur rotules et barres stab réglables correspondent à la fiche Gr.4 d’époque. La boîte est à crabot avec la cascade de pignons permettant de changer le rapport final, la vitesse de pointe pouvant très facilement dépasser les 250 km/h.
- Aujourd’hui la voiture est au point, un long essai sur un circuit nous permettra de nous rendre compte que cette exceptionnelle 308 est d’une efficacité redoutable, le moteur rageur et la boîte sont réglés parfaitement. Les freins AP Racing 4 pistons, endurants et surpuissants rassurent les ardeurs. En plus d’être efficace, cette 308 sera la monture idéale des sorties circuits et, avec l'obtention d’un PTH pourra être acceptée dans les plus grandes épreuves historiques tel que Le Mans Classic.
---- Vente aux enchères Aguttes ----
Automobiles de collection : La Vente d'Automne
Dimanche 30 novembre 2025, 15h - Espace Champerret
6, rue Jean Oestreicher, 75017 Paris
Exposition publique
Vendredi 28 et samedi 29 novembre : 10h - 18h
Dimanche 30 novembre : 9h - 12h
Pour toute demande d'informations ou inclure un lot dans cette vente, contactez :
Directeur du département
Gautier Rossignol
+33 1 47 45 93 01 • +33 7 45 13 75 78
rossignol@aguttes.com
Spécialiste
Responsable de la vente
Hugo Baldy
+33 1 47 45 93 01 • +33 7 60 78 10 18
baldy@aguttes.com
Spécialiste
Région Rhône-Alpes
Paul-Emile Coignet
+33 4 37 24 24 23 • +33 6 68 36 26 22
coignet@aguttes.com
Spécialiste junior
Augustin Delalande
+33 7 64 36 18 21
delalande@aguttes.com
Spécialiste consultant
Raphaël de Serres
+33 6 07 18 64 83
desserres.consultant@aguttes.com
La Ferrari Dino 308 GT4 a été présentée au Mondial de l'Automobile de Paris en novembre 1973. Les voitures ont été vendues avec le badge Dino (poursuivant la marque Dino pour différencier les Ferrari non-V12) jusqu'en mai 1976, date à laquelle elles ont reçu le badge Ferrari. La Ferrari Dino 308 GT4 était un modèle révolutionnaire pour Ferrari à plusieurs égards: c'était la première Ferrari de production à présenter la disposition V8 à moteur central qui deviendrait l'essentiel de l'activité de l'entreprise dans les décennies suivantes, et était la première Ferrari de production avec Bertone. Pininfarina a été bouleversée par la décision de confier le design à son rival compte tenu de tout ce qu'ils avaient fait pour Ferrari. Le style présentait des lignes angulaires entièrement différentes de sa sœur à deux places la Dino 246 tout en courbes. A l'époque 308 GT4 était controversée certains journalistes l'ont comparé aux Lancia Stratos et Lamborghini Urraco conçues par Bertone. Depuis le cockpit, le conducteur ne voit que la route. Enzo Ferrari lui-même a joué un rôle majeur dans sa conception, en testant différents positionnements de la direction, des pédales et des sièges du cockpit.
url ann.
La newsletter de Classic Number vous informe chaque semaine de l’actualité des véhicules de prestige et de collection et des nouvelles annonces.
Pour la recevoir, indiquez votre adresse mail ci-dessous et cliquez sur Je m'inscris.
Vous pourrez à tout moment vous désabonner en suivant les instructions qui figurent au bas de chaque newsletter.
Les informations que vous nous transmettez sont destinées à l’usage exclusif de Classic Number.
