Mercedes présente la W 121 BII au Salon de l'automobile de Genève en mars 1955. Dans le même temps, Mercedes a également présenté la super voiture de sport 300 SL en tant que modèle à ailes de mouette. Dans son ombre, la 190 SL, techniquement basée sur la Mercedes dite Ponton, allait connaître le succès. La 190 SL a connu le succès (25 881 unités) et reste encore aujourd'hui l'un des symboles du miracle économique des années 50 et 60.
Cette… 190 SL a été livrée à New York dans cette combinaison de couleurs le 26 mai 1955. Avec le numéro de châssis 19, le numéro de moteur 17 et le numéro de carrosserie 18, il s'agit certainement de l'une des plus anciennes 190 SL encore existantes, puisqu'elle est l'un des 20 premiers véhicules à quitter l'usine en tant que 190 SL.
La voiture possède tous les détails rares des tout premiers véhicules, même les carburateurs moulés au sable super rares (que seule la première 190 SL possédait) sont toujours là. D'après la fiche technique, la voiture possède des numéros et des couleurs correspondants. Les premiers modèles SL 190 étaient équipés de tapis de sol en caoutchouc montés en usine (également sur les seuils) – ceux-ci sont inclus dans le prix d'achat.
Une opportunité vraiment rare d'acquérir l'une des toutes premières 190 SL (qui, soit dit en passant, est adaptée à la Mille Miglia). C'est certainement un bon investissement aussi.
Prix et renseignements sur demande par mail ou téléphone
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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