Très belle auto en excellent état d'origine, seule la peinture a été refaite il y a une quinzaine d'année en même temps qu'un module de fermeture automatique des portes et du coffre par télécommande. Le reste est d'origine y compris l'intérieur (sellerie, moquette, panneau de porte), elle a l'option volant type 300SL de l'époque ! La voiture a toujours bénéficié d'un entretien irréprochable, d'ailleurs son Contrôle Technique est vierge (zéro défaut), elle ne fuit pas. Elle sort d'une grosse révision, y compris la boîte de vitesse (vidange et remplacement de tous les joints), son comportement routier est irréprochable, quasi une… voiture actuelle. La climatisation fonctionne, avec le rendement de l'époque mais ça rafraichit quand même.
La voiture a un bel historique, elle possède toujours sa roue de secours et son cric d'origine ainsi que l'ensemble de sa documentation ( Notice d'utilisation, Parts catalog, Listes des concessionnaire d'époque, Livret d'assistance, etc...).
La voiture a été sélectionnée et photographiée pour l'une des dernières publications sur l'historique des MERCEDES coupé/cabriolet.
Part absolument toutes distances.
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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