Prestige-Car-Factory vous présente avec son service en ligne, cette très belle MERCEDES W107 ROADSTER 560SL de 1986 avec HARD TOP (chariot de rangement fourni) et seulement 105200 miles soit 168320 kms.
Cette voiture de collection a été une des voitures allemandes les plus prisées aux USA.
La 560SL était la version finale de la série R107. Elle a fait ses débuts en… septembre 1985, lorsque le modèle a reçu un lifting pour l'année modèle 1986. La 560SL était équipée d'un convertisseur catalytique. Elle développait 230 ch ECE - 170 kW/227 ch SAE net. Une voiture réservée uniquement pour le marché des États-Unis, du Canada et du Japon, mais elle faisait 238 ch (175 kW) en Australie. C'était moins que le V8 de 5,6 litres du W126, qui produisait 242 ch (178 kW) avec un convertisseur catalytique.
Pour la version japonaise, elle avait également la conduite à gauche, le summum de l'élégance dans ce pays.
Ce célèbre ROADSTER des années 80 est un modèle 2 en 1, version cabriolet bien-sûr mais aussi un très beau coupé lorsque son hard-top est posé, elle réunit ainsi tous les éléments d'une voiture sportive et de loisirs.
Sa carrosserie métallisée est en très, très bon état et son intérieur cuir d’origine également, les deux se marient parfaitement avec sa capote en alpaga de couleur havane.
Dossier de factures récentes comme les freins, amortisseurs et entretiens divers.
Carte grise française de collection et contrôle technique favorable.
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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