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SL500 en excellent état. Entretien et contrôle technique (TÜV) viennent d’être effectués. Fonctionne parfaitement, tourne comme une horloge et roule de manière ferme et impeccable. Pack AMG d’usine, xénon, Bose, triple black, extérieur dans le rare noir profond 040. Peinture et jantes récemment protégées par un traitement céramique.
Veuillez regarder la vidéo de 5 minutes pour plus de détails !
Pneus Continental… neufs. Jantes AMG d’origine impeccables. Cuir également en très bon état, ni griffé ni affaissé. Non modifié, entièrement d’origine. L’année modèle 98 fait partie des meilleurs MOPF1, car l’ESP était disponible en option (présent sur ce véhicule), et certains des derniers équipements du R129 ont été intégrés dans la fin de la série MOPF1, comme l’éclairage Coming Home via les antibrouillards, l’ouverture du coffre depuis l’intérieur, etc.
Entretien récent comprenant huile, filtres, filtres d’habitacle et d’air, bougies, pneus NEUFS. Véhicule importé des États-Unis avec 59 200 miles, soit environ 94 500 km. Épaisseur de peinture partout entre 96 et 120.
Voiture extrêmement propre. Même le soubassement est sans rouille, à l’exception de quelques vis et des colliers d’échappement. Très faible kilométrage. Dossier de bord d’origine, outils et roue de secours (jamais utilisée) présents.
Veuillez contacter uniquement si vous êtes un acheteur sérieux. Le véhicule est immatriculé et disponible à tout moment pour une visite ou un essai sur rendez-vous.
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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