PORSCHE 911 2.7 CARRERA 1974
MARQUE PORSCHE
MODÈLE 911 2.7 CARRERA
ANNÉE 1974
CHÂSSIS 911 460… 1028
MOTEUR 911/83 – 664 1419
DÉPLACEMENT 2700CC
KILOMÈTRES
CERTIFICATIONS ACI- CSAI – FIA CERTIFICATE REGULARITE HISTORIQUE
PORSCHE CERTIFICATION
NOTE La Porsche 911 Carrera 2.7 RS de 1973 représente l'une des voitures les plus emblématiques et performantes de son époque.
Ce rare exemplaire fait partie des seuls 1036 unités produites par Porsche, équipé d'un moteur de 210 chevaux avec chemises en alusil, une technologie innovante pour l'époque qui garantissait des performances élevées et une plus grande longévité.
Propriété et Préparation pour la Compétition
Depuis 2000, la voiture appartient à un passionné gentleman driver, qui l'a initialement utilisée sur route.
Cependant, après quelques années, il a décidé de confier sa préparation au célèbre préparateur de voitures de course Orlando Redolfi, dans le but de participer à des rallyes historiques Groupe 4.
En 2004, la voiture a obtenu les certifications ACI-CSAI-FIA, nécessaires pour les compétitions de régularité historique. La préparation réalisée par Redolfi a concerné plusieurs aspects fondamentaux pour améliorer sa compétitivité, tout en préservant l'authenticité du moteur.
Détails de la Préparation
La liste des principales modifications comprend :
• Système de freinage renforcé pour améliorer la sécurité et la réactivité en course.
• Boîte de vitesses rapprochée, optimisée pour la compétition.
• Suspensions et amortisseurs sport, conçus pour garantir une tenue de route supérieure.
• Maître-cylindre de frein pour une meilleure modulation du freinage.
• Échappement de rallye, pensé pour améliorer le son et le rendement du moteur.
• Pare-chocs et capots en fibre de verre, pour réduire le poids total.
• Vitres latérales et lunette arrière en plexiglas, autre mesure de réduction du poids.
• Arceau de sécurité, pour la protection en compétition.
• Sièges et harnais de course, homologués pour la compétition.
• Système d'extinction d'incendie, élément obligatoire en compétition.
• Trois jeux de pneus, adaptés à diverses conditions météorologiques (route hiver, sec et pluie).
Remarque importante :
Le moteur n'a subi aucune modification, afin de préserver son authenticité et son intégrité, un aspect fondamental pour la valeur historique et de collection du véhicule.
Utilisation Actuelle et Configuration Routière
Actuellement, la voiture est utilisée exclusivement pour des courses de régularité historique.
Afin de permettre son utilisation sur route et de passer l'inspection périodique, les éléments suivants ont été réinstallés :
• Sièges d'origine
• Échappement routier
• Pneus et jantes routiers
• Ceintures de sécurité standard
• Démontage de l'arceau de sécurité
Pièces d'Origine Conservées
Toutes les pièces d'origine retirées lors de la conversion en voiture de compétition ont été soigneusement conservées, permettant une éventuelle restauration à sa configuration d'origine :
• Pare-chocs avant et arrière
• Lunette arrière chauffante et vitres
• Capot avant
• Sièges avant et arrière
• Revêtements intérieurs complets
• Ceintures de sécurité d'origine
• Volant d'origine
• Vitres électriques
• Disques et étriers de frein avant et arrière
• Amortisseurs avant et arrière
• Roue de secours
Conclusion
Cette Porsche 911 Carrera 2.7 RS n'est pas seulement une voiture de compétition, mais représente également un morceau d'histoire de l'automobile.
L'équilibre entre la préparation sportive et l'authenticité en fait un exemplaire unique et hautement désirable parmi les collectionneurs et passionnés de voitures historiques.
Le prix compétitif fait de cette voiture une opportunité unique, permettant d'en profiter dans sa configuration actuelle, tout en laissant une marge significative pour une éventuelle restauration à son état d'origine.
Depuis cinquante ans, la Porsche 911 fascine les amateurs d’automobiles du monde entier et fait figure aujourd’hui de modèle de référence. La première génération est commercialisée en 1964, peu de voitures peuvent se prévaloir d’une longévité aussi longue et d’une telle incarnation de la voiture de sport par excellence. La 911 est aussi une référence pour tous les autres modèles de la marque, la Porsche 930, la Porsche 964, la Porsche 996… Mais n’oublions pas pour autant les autres, la Porsche 924, la Porsche 944, la Porsche 928, et bien sûr la toute première : la Porsche 356 et quelques autres perles rares comme la Porsche 550…
url ann.
La newsletter de Classic Number vous informe chaque semaine de l’actualité des véhicules de prestige et de collection et des nouvelles annonces.
Pour la recevoir, indiquez votre adresse mail ci-dessous et cliquez sur Je m'inscris.
Vous pourrez à tout moment vous désabonner en suivant les instructions qui figurent au bas de chaque newsletter.
Les informations que vous nous transmettez sont destinées à l’usage exclusif de Classic Number.
