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Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II de 1990… Seulement 36 000 km… État impeccable. Plus connue sous le nom de 190 Evo II, elle est l’une des voitures les plus emblématiques de l’histoire de Mercedes-Benz et un véritable symbole de l’âge d’or des voitures d’homologation. Lancée en 1990, elle a été développée pour répondre aux exigences du Groupe A du Championnat allemand de voitures de tourisme (DTM), permettant à Mercedes de rivaliser au plus haut niveau avec des concurrentes telles que la BMW M3 E30 Sport Evolution. Afin de se conformer à la réglementation, la marque n’a produit que 502… exemplaires homologués pour la route, ce qui en a fait un modèle rare et très recherché dès sa sortie. L’Evo II était une évolution de la déjà exclusive Evolution I, avec des améliorations significatives au niveau du moteur, de la suspension et, surtout, de l’aérodynamisme. Son allure agressive, marquée par des passages de roues élargis, des pare-chocs spécifiques et un imposant aileron arrière réglable, a fait sensation à l’époque et reste l’une des images les plus reconnaissables de l’industrie automobile. Malgré les critiques initiales concernant son design, tous ces éléments avaient une fonction pratique : améliorer la stabilité et l'adhérence à haute vitesse. Sous le capot se trouvait un moteur quatre cylindres en ligne de 2,5 litres, 16 soupapes, doté d'une culasse développée par Cosworth, capable de délivrer environ 235 chevaux et 245 Nm de couple. Associé à une boîte de vitesses manuelle Getrag à cinq rapports avec son fameux système de grille en « dog-leg », cet ensemble lui permettait d'accélérer de 0 à 100 km/h en environ 7,1 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe limitée à 250 km/h. Bien que ces chiffres puissent paraître modestes aujourd'hui, au début des années 1990, ils plaçaient l'Evo II parmi les voitures de sport les plus rapides et les plus sophistiquées de sa catégorie. Le châssis avait également été développé pour offrir une excellente tenue de route. Équipée d'une propulsion arrière, d'un différentiel à glissement limité, d'une suspension réglable en hauteur et de freins plus grands, l'Evo II se distinguait par sa direction précise, son comportement équilibré en virage et la confiance qu'elle inspirait au conducteur. Avec un poids avoisinant les 1 340 kg, elle offrait une expérience de conduite pure, exigeante et d'une grande précision, des caractéristiques toujours très appréciées des passionnés. C'est toutefois en compétition que la 190 Evo II a définitivement marqué l'histoire. La version course, profondément modifiée, développait plus de 370 chevaux et pouvait atteindre un régime moteur supérieur à 10 000 tr/min. En 1992, Mercedes-Benz a dominé le DTM avec ce modèle, remportant le championnat des pilotes avec Klaus Ludwig et démontrant tout le potentiel de l'ingénierie appliquée à l'Evo II. L'intérieur alliait sportivité et luxe, reflétant la philosophie Mercedes-Benz de l'époque. Les sièges en cuir Recaro offraient un excellent maintien latéral, tandis que le volant sport…L'instrumentation spécifique et les finitions haut de gamme créent un environnement sophistiqué sans altérer le caractère compétitif de la voiture.
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