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Vente aux enchères Artcurial, vendredi 3 juillet à partir de 17h00
Circuit des 24 Heures, 72000 Le Mans
Lot N°64
1971 Mercedes-Benz 600 Pullman… Landaulet
Estimation : 1 400 000 / 1 800 000 €
Carte grise française en cours
Châssis n° 100.015.12.001779 Moteur n° 100.980.12.001846
- Un des 21 exemplaires dans cette configuration 4 portes, capote 1/3, conduite à gauche
- Livrée neuve dans le garage présidentiel d’un pays de l’Afrique de l’Ouest
- Nombreux équipements luxueux spécifiques
- Intégralement restauré par Atelier 600, spécialiste mondial du modèle
- Peut-être le véhicule le plus exclusif, synonyme de pouvoir, de l’histoire de l’automobile
La Mercedes-Benz 600 Pullman Landaulet figure parmi les automobiles de représentation les plus prestigieuses et les plus exclusives jamais construites. Dessinée par le célèbre designer français Paul Bracq, elle incarne une vision stylistique d’une élégance rigoureuse et intemporelle, destinée aux plus hautes sphères du pouvoir international, chefs d’État, familles royales et personnalités les plus influentes de son époque.
La 600 représente le sommet absolu du luxe automobile et du savoir-faire de Mercedes-Benz entre 1965 et 1981. Il faudra attendre la sortie de la Maybach 57 et 62 en 2002 pour retrouver un tel luxe dans une automobile. Dans sa configuration 4 portes à capote arrière 1/3, la plus cérémonielle des variantes Landaulet, elle repose sur le châssis long Pullman de 3 900 cm, offrant un espace arrière monumental conçu pour les usages protocolaires les plus exigeants. Cette architecture permettait aux occupants arrière de bénéficier d’une ouverture partielle du pavillon, leur assurant une visibilité totale lors des déplacements officiels tout en conservant un niveau de confort et d’intimité exceptionnel.
Chaque exemplaire était assemblé entièrement à la main par les meilleurs artisans de la marque à Stuttgart, selon un cahier des charges strict et une personnalisation quasi illimitée. Aucun standard de production en série n’existait pour ce modèle, chaque Landaulet étant conçu comme une pièce unique, comparable dans son exécution à une commande de haute horlogerie ou à la réalisation d’un avion privé sur mesure.
Sur le plan technique, la 600 se distinguait par un raffinement mécanique hors norme. Elle était équipée du célèbre V8 de 6 332 cm³ à injection mécanique, développant environ 250 chevaux, associé à une transmission automatique à quatre rapports. En plus de la performance, ce moteur privilégiait la souplesse, le silence et l’onctuosité, assurant des déplacements d’une fluidité remarquable malgré le gabarit et le poids du véhicule.
Le confort de roulage atteignait un niveau exceptionnel grâce au système hydraulique central haute pression, qui commandait avec une précision absolue les vitres, sièges, portes, coffre et capote. À cela s’ajoutait une suspension hydropneumatique autonivelante garantissant une stabilité parfaite en toutes circonstances, donnant littéralement la sensation d’un déplacement sans effort, indépendamment de la charge ou de l’état de la chaussée.
La configuration présentée, Landaulet 4 portes à capote 1/3 en conduite à gauche, produite entre 1965 et 1971, compte parmi les variantes les plus rares de toute la famille W100, avec une production à seulement 21 exemplaires. Cette extrême rareté, combinée à son statut de véhicule d’apparat et à son importance historique, en fait une pièce d’une importance majeure sur le marché des automobiles de collection internationales.
Le modèle présenté a été livré neuf début 1971 dans un pays connu d’Afrique de l’Ouest, comme indiqué sur la Datenkarte, pour immédiatement rejoindre la flotte du garage présidentiel. En effet, un grand nombre des 59 exemplaires produits avaient été livrés neufs en Afrique, au Proche et Moyen Orient, ainsi qu’en Malaisie. La majestueuse 600 est alors livrée avec des équipements luxueux spécifiques : caméras avant et arrière intégrées avec écran cathodique intégré dans les boiseries de la séparation chauffeur, téléviseur et lecteur de vidéos VHS, poste stéréo-cassette Sony, tablette centrale pliable, deux bars dont un réfrigéré, des porte-verres escamotables dans les portières arrière, un téléphone dans l’accoudoir central arrière ainsi que des porte-drapeaux sur les ailes avant.
La quasi-totalité des 600 livrées en Afrique retournait à l’usine Mercedes de Stuttgart une quinzaine d’années après leur livraison neuve pour une réfection totale. C’est le cas de l’exemplaire proposé qui retourne en Allemagne en 1987 pour une « reconstruction » totale de l’ensemble du véhicule. A la suite de ces travaux mécaniques, la voiture est envoyée par Mercedes chez Carat Duchatelet en Belgique pour la réfection intégrale de la sellerie et des boiseries. C’est un travail exceptionnel qui est réalisé à l’époque avec une sellerie intégralement recouverte de cuir beige, moquettes beige. Une plaque du préparateur de Liège est d’ailleurs présente dans la voiture et elle sera livrée avec un carnet Carat Duchatelet présentant l’ensemble du travail.
A la suite de cette réfection intégrale, la voiture est renvoyée dans le garage présidentiel initial. La facture à l’époque était aux environs de 3 millions de FF ! En 2014, alors qu’elle avait 27 000 km au compteur, elle est acquise par le propriétaire actuel, grand amateur de Mercedes 600. Elle arrive en France le 5 février 2014. Son heureux propriétaire va alors en profiter régulièrement après avoir revu l’ensemble de la mécanique. En 2016, il décide de la restaurer intégralement. Pour ce faire, la voiture est confiée au spécialiste mondial du modèle : Atelier 600, à côté de Paris. Tout est totalement refait, du moteur au système hydraulique, pneumatique, l’ensemble des 16 silentblocs, les 8 rotules, pare-brise neuf, capote refaite tout en conservant le mica en très bon état, freins, suspensions, refroidissement, bref, aucun élément n’est laissé au hasard, y compris la sellerie et les chromes. Le travail est remarquable de précision et de détail, ce Landaulet se trouvant aujourd’hui dans un état exceptionnel avec un niveau de restauration des plus rares.
Symbole absolu du pouvoir et de la représentation officielle de son époque, la Mercedes-Benz 600 Pullman Landaulet demeure aujourd’hui l’une des automobiles les plus désirables jamais construites, réunissant le dessin magistral de Paul Bracq, une ingénierie avancée, un confort impérial et une exclusivité extrême dans une synthèse rarement égalée dans l’histoire de l’automobile.
--- LE MANS CLASSIC LEGEND ----
La Vente Officielle, vendredi 3 juillet à partir de 17h00
Circuit des 24 Heures, 72000 Le Mans
- Exposition :
2 juillet, de 9h à 20h
3 juillet, de 8h à 16h
- Renseignements
Commissaire-priseur
Anne Claire MANDINE
Commissaire-priseur
Tél. +33 1 42 99 20 73
acmandine@artcurial.com
Contacts
Anne-Laure FRANCÈS
Administrateur des ventes
Tél. +33 1 42 99 20 56
motorcars@artcurial.com
Bureau des enchères
Kristina Vrzests
Tél. +33 1 42 99 20 51
bids@artcurial.com
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