En septembre 1953, l’importateur aux États-Unis de Daimler-Benz, Max Hoffman, arrive à convaincre la maison-mère à Stuttgart, de tabler sur la conception de deux nouveaux modèles de véritables voitures de sport tirés du très sportif coupé 300 SL (gullwing), qui, remportant la Carrera Panamericana, avait obtenu une attention très spéciale de la part des Américains.
Par ailleurs, Hoffman souhaitait compléter une gamme Mercedes-Benz jusqu’alors très conservatrice. Pour cela, la maison mère, en collaboration avec sa filiale américaine, décide de créer deux… cabriolets, une version de la 300SL gullwing en cabriolet et une version plus petite, la 190SL, dites de « tourisme sportif » afin d’offrir « un usage quotidien pratique ».
La 190 SL présentée ici est un modèle de 1956, restaurée intégralement à très haut niveau en 2008.
Au moment de la restauration il a été décidé de remplacer le moteur d’origine qui était cassé par un modèle plus moderne et plus puissant.
Le choix s’est porté sur un bloc de Mercedes 190 des années 80, clin d’œil au modèle du même nom, il a été dépourvu de son injection au profit de deux carburateurs Weber pour ne pas dénaturer l’essence même de ce modèle ancien.
Le moteur d’origine a été conservé et sera livré avec la voiture.
L’accroissement de puissance est bienvenu sur ce modèle qui, ainsi, peut prétendre à des performances dignes de ses lignes nobles et sportives.
La carrosserie présente des panneaux parfaitement alignés et ajustés, le moteur, la boite de vitesse à 4 rapports d’origine, les trains roulants, les suspensions et les freins fonctionnent parfaitement.
L’occasion vous est donné de posséder une Mercedes 190 SL dans une magnifique livrée gris ardoise, dotée d’une mécanique puissante, robuste et fiable vous promettant de longues heures de bonheur à son volant.
Renseignements sur demande par mail ou téléphone
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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