En 1953, Mercedes-Benz fait part de son projet de construire un roadster sur la base de la berline Ponton à son importateur américain Max Hoffman, celui-ci insiste alors pour que la voiture ressemble le plus au coupé 300SL.
La Mercedes-Benz 190SL reprend ainsi des caractéristiques du style de la 300SL avec porte-papillon.
On retrouve notamment un design très similaire pour la partie… avant et les ailes.
Ce roadster fut en priorité conçu en priorité pour le marché nord-américain qui offre les plus gros débouchés pour ce type de voiture.
Par rapport au prototype de 1954, la voiture de série dispose du levier de commande de la boîte de vitesses au plancher et non plus au volant, cette-dernière solution aurait coûté moins cher mais n’aurait pas plu à la clientèle américaine.
La 190SL de série n’a pas non plus la prise d’air montée sur le capot du prototype.
La Mercedes-Benz 190SL se veut une voiture dynamique tout en offrant le sérieux d’une Mercedes-Benz, le constructeur commet toutefois l’erreur de présenter la voiture comme une sportive.
Ce n’est pas vraiment le cas et les critiques arrivent, rapidement le rapport de pont est raccourci pour donner un peu plus de caractère à l’auto.
Mais la voiture plaît et le public adhère bien au tempérament civilisé de la 190SL.
Les lettres SL signifient « Sport Leicht » soit sport léger. Mais le public perçoit rapidement, qu’après la 300SL qui est une voiture de course adaptée à la route, la 190 SL est plus une voiture de tourisme, rapide et confortable, permettant d’avaler sans difficulté de longues distances.
Cette philosophie se retrouve pleinement sur les générations suivantes de SL qui deviennent alors des voitures de luxe.
La 190SL est très appréciée si bien qu’elle réalise sa deuxième meilleure année de production en 1960 soit cinq ans après son lancement.
Le modèle présenté date de 1956, il s’agit donc d’une 1ère génération reconnaissable à ses petits feux arrières et moins de chromes.
Restaurée il y a quelques années elle présente toujours un niveau de finition parfait, sa peinture noire très tendue a gardé une grande profondeur les panneaux de carrosserie sont bien alignés et n’ont aucune déformation.
L’intérieur 3 places tendu de cuir rouge est du plus bel effet et vous invite à venir profiter du grand confort de ses sièges parfaitement dessinés comme une invitation aux voyages sans fin.
La mécanique fonctionne parfaitement, il en est de même des freins, de la boite de vitesses et des trains roulants.
Cette mercedes 190 SL a passé notre expertise scrupuleuse avec succès, c’est pourquoi nous vous la proposons à la vente.
Prix et renseignements sur demande par mail ou téléphone
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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