Présentation de cette Mercedes-Benz 230SL 1965 dotée de deux toits. Finition extérieure rouge signal complétée par un intérieur rouge éclatant. Cette Pagode est livrée avec un toit rigide amovible et une capote souple.
Équipée d'une transmission automatique, d'un moteur six cylindres en ligne, d'un embout d'échappement simple, d'une injection de carburant, de freins à disque aux roues avant, d'une instrumentation VDO, de roues en acier de 14 pouces avec enjoliveurs de marque Mercedes-Benz, de pneus à ligne blanche, une radio Becker… Europe. Dossier sur demande
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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