La Mercedes-Benz 280SL “Pagode” (W113) a été introduite en décembre 1967 et est restée en production jusqu’en février 1971 avant d’être remplacée par son successeur, la R107 350SL, entièrement nouvelle et sensiblement plus lourde.
Au fil des ans, la W113 a tranquillement évolué d’une “voiture de sport” agile à un “Grand Tourer” confortable.
Elle était généralement équipée d’une transmission automatique ou manuelle… à quatre vitesses, la dernière évolution de la Pagode a été la 280SL, lancée en novembre 1967 avec une foule d’améliorations techniques.
Elle est aujourd’hui considérée comme l’itération la plus raffinée de la série W113, avec son nouveau et robuste moteur M130 à sept paliers de 2778 cm3 développant 170 ch parfaitement adapté à la boîte de vitesses automatique.
Lorsque la production a cessé en mars 1971, quelque 23 885 exemplaires avaient été fabriqués, faisant de la 280SL la plus populaire de toutes les variantes de la W113.
Le modèle présenté fut livré neuf aux Etats-Unis, elle a d’ailleurs conservé ses feux avant spécifiques après avoir été importée en Europe.
Il s’agit d’une voiture qui est régulièrement utilisée et qui n’a pas peur des voyages au long cours.
Le propriétaire actuel a parcouru de très nombreux kilomètres à son volant, il l’a toujours parfaitement entretenue.
Notre expertise a montré quelques défauts d’aspect mineurs de la peinture mais rien de surprenant pour une peinture réalisée il y a plusieurs années sur une voiture très régulièrement utilisée.
l’intérieur tendu de cuir rouge Cartier montre une magnifique patine, le maintien des sièges est parfait, le volant blanc d’origine a, comme le reste de l’intérieur une très belle patine.
l’alignement des panneaux de carrosserie sont tout à fait satisfaisant, la mécanique fonctionne très bien, les rapports de la boite de vitesses automatique passe de façon très fluide, les freins et les trains roulants sont tout aussi satisfaisants.
Les kilomètres à son volant sont un plaisir qu’on aimerait ne jamais voir s’arrêter.
La “Pagode” 280 SL est la quintessence de la famille SL de chez Mercedes-Benz, épaulée par une boite de vitesses parfaitement adaptées au 6 cylindres à la fiabilité légendaire, elle sera la compagne parfaite pour vos voyages.
Prix et renseignements sur demande par mail ou téléphone
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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