A vendre Mercedes-Benz 280 SL Pagode de 1971
La Pagode Mercedes 280 SL. Une voiture culte pour les amateurs de cabriolets.
Au début des années 1960, le patron de Mercedes, Walter Hitzinger, cherchait un juste milieu entre la 300 SL Gullwing et la 190 SL. En 1963, ils présentent la W113, qui sera bientôt communément appelée « Pagode », en raison de… la forme du toit rigide fourni pour les mois d'hiver. Aujourd'hui, près de 60 ans plus tard, c'est un culte absolu.
Le châssis était un châssis raccourci de la génération W111 Classe S, un six cylindres en ligne M180 qui était en fait un moteur d'avion plus perfectionné. Nez allongé, grand volant en bakélite, propulsion… Faut-il en dire plus ?
La nôtreest un exemple soigné de gris bleu métallisé sur cuir beige qui parcourt de joyeux kilomètres aux Pays-Bas depuis 25 ans. Equipé de la climatisation, d'une radio Becker, d'un système de localisation, d'un régulateur de vitesse et d'un système d'échappement en acier inoxydable de l'avant à l'arrière. Toujours entretenue aux Pays-Bas par un spécialiste Mercedes-Benz bien connu qui a béni cet exemplaire pour sa nouvelle aventure.
Renseignements sur demande par mail ou téléphone
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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