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ATELIER 46 vous propose cette Mercedes-Benz 280 SL "Pagode" en boîte manuelle dans un état concours.
Il y a des automobiles qui traversent les décennies sans jamais perdre leur superbe. La Pagode en fait partie. Dessinée par Paul Bracq, portée par la rigueur d'ingénierie de Béla Barényi, elle incarne cette élégance allemande des années soixante où le grand tourisme se conjuguait avec la retenue, jamais tape-à-l'œil, toujours… juste.
Ce modèle 280 SL, dernière et plus aboutie évolution de la lignée W113, réunit tout ce que les collectionneurs recherchent : le moteur six cylindres à injection mécanique Bosch, souple et increvable, associé ici à une boîte manuelle (configuration rare et particulièrement recherchée), qui restitue à la conduite toute sa dimension sportive et son authenticité mécanique.
L'état du véhicule ne souffre aucune réserve. Carrosserie saine, teinte d'origine, chromes impeccables, toit rigide caractéristique, cette silhouette en forme de pagode, dont le nom est resté dans la légende automobile. L'habitacle respire le cuir patiné avec soin, les compteurs Jaeger d'époque, et cette planche de bord qui n'a rien perdu de son raffinement.
Conduire une Pagode, c'est renouer avec une époque où le grand tourisme se vivait sans artifice : direction franche, tenue de route rassurante, et ce six cylindres qui monte en régime avec une sonorité inimitable...
Un investissement de caractère autant qu'un plaisir de conduite, la Pagode figure aujourd'hui parmi les valeurs sûres du marché classique, portée par une cote qui ne cesse de s'affermir.
Véhicule visible sur rendez-vous. Dossier technique et historique disponible sur demande.
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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