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La W 113 succédait à la 190 SL et, grâce à ses différentes motorisations, se positionnait entre la 190 SL et la 300 SL (cabriolet/roadster). La 300 SL n'ayant pas eu de successeur comparable, la W 113 est parfois considérée comme son successeur.
La W 113 marquait la transition des formes arrondies du modèle précédent vers un style plus fonctionnel. Le développement du design, mené par Paul Bracq, visait à la différencier clairement de son prédécesseur et à lui conférer une… allure plus masculine. Surfaces lisses, espace habitable généreux et absence d'éléments décoratifs caractérisaient la Pagoda SL. Le principal marché de vente était les États-Unis, une grande partie des véhicules étant destinée à la Californie.
Cette Mercedes, livrée initialement en Belgique, est donc une version européenne. C'est une voiture magnifique, en parfait état. Les joints de carrosserie sont impeccables et les lignes sont très élégantes. Elle repose sur des jantes à enjoliveurs qui lui confèrent une allure racée. Une superbe capote noire est également fournie. L'intérieur est tout aussi impeccable. Bien entendu, la voiture se conduit comme on peut l'attendre d'une Mercedes. Une Pagode d'exception pour les véritables passionnés.
Cette voiture possède une immatriculation néerlandaise.
Renseignements sur demande par mail ou téléphone
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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