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Très belle Mercedes 380 SL de type W107, livrée en 1984 au Canada (compteur kilométrique et non en miles) dans sa teinte d’origine Silverblau (bleu métallique 930), avec un magnifique intérieur Bleu.
Cette auto n’a jamais été repeinte, elle a toujours sa teinte d’origine, elle est très saine et n’a pas de corrosion.
Elle a parcouru 188 000 kms depuis 1984, soit… une moyenne de 5 000 kms annuels. Notre Mercedes n’a connu que trois propriétaires, dont le premier pendant 36 ans.
Livrée en boîte automatique avec son hard top d’origine dans la teinte de la carrosserie, cette W107 est également dotée d’une climatisation, de son poste Becker d’origine et de l’antenne, d’un régulateur de vitesse, de vitres électriques, du rétroviseur droit électrique, et d’un saut de vente amovible. Ses livrets et carnet d’entretien sont également présents.
La capote de couleur bleu foncé est en parfait état.
L’intérieur est aussi en parfait état, sans accroc ni usure.
Enfin, la mécanique a été régulièrement révisée (factures disponibles). Le V8 de 3.8l est très fiable avec une consommation raisonnable, et un couple extraordinaire.
Cette Mercedes Cabriolet est prête à ravir les amoureux du modèle et de ceux qui recherchent une auto fiable, agréable à conduite, et avec une ligne intemporelle, aussi bien en coupé qu’en cabriolet.
Véhicule en dépôt-vente, visible sur rendez-vous uniquement sur Strasbourg (dpt 67)
D’autres modèles de Mercedes SL sont disponibles en stock.
Davantage de photos sur sportwagenparis.com
Livraison dans toute l’Europe sur devis.
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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